水陸并舉 架設(shè)黃金通道 

項(xiàng)目名稱  福廈鐵路（廈門段）
建設(shè)規(guī)模：廈門段全長(zhǎng)55公里，設(shè)七個(gè)場(chǎng)站
投資金額：預(yù)計(jì)投資約19億元
建設(shè)起止年限：2005年9月30日開工，2008年底建成，2009年通車

福廈鐵路 開通城際“公交列車”
   廈門到福州之間無鐵路班次的“尷尬”，幾乎代表了整個(gè)福建省鐵路建設(shè)的滯后。而福廈鐵路的建設(shè)，卻正將這段沉重的歷史翻開嶄新的一頁(yè)。2009年，當(dāng)福廈鐵路正式通車后，高速動(dòng)車組將以200公里以上的時(shí)速，把福廈之間乘火車的時(shí)間壓縮到2.5小時(shí)左右。

    鐵路部門預(yù)計(jì)，福廈鐵路高速動(dòng)車組的開出，將打造廈門到福州兩個(gè)城市之間的“公交列車”。在這趟大約半小時(shí)就發(fā)出一班的“公交列車”上，晉江、泉州、莆田、福清被一并串起。去這些城市探親辦事，再也不必受舟車勞頓之苦。

    更為可貴的是，福廈鐵路廈門段動(dòng)工續(xù)寫了廈門市鐵路建設(shè)的嶄新篇章，同時(shí)也吹響了廈深、龍廈鐵路的建設(shè)號(hào)角，以此為開端，廈門鐵路交通將迎來規(guī)模最大、發(fā)展最快的新的歷史時(shí)期。這些鐵路建成之后，廈門將告別單線鐵路交通模式，撐開一把由4條干線和4條支線組成的輻射傘，將由原來僅有的鷹廈鐵路終點(diǎn)站，跨越式發(fā)展成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路干線樞紐，成為中國(guó)東部沿海大通道上的海、鐵、陸、空聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)支點(diǎn)。 

國(guó)際郵輪中心暨廈金客運(yùn)碼頭

項(xiàng)目名稱 國(guó)際郵輪中心暨廈金客運(yùn)碼頭
    建設(shè)規(guī)模：岸線長(zhǎng)463米，可靠泊14萬總噸的大型郵輪
    投資金額：總投資1.28億美元
    建設(shè)起止年限：2005年9月8日開建，2007年1月1日完成主體工程

    國(guó)際郵輪中心暨廈金客運(yùn)碼頭的建成，使廈門首次擁有專門接待郵輪的碼頭，來自世界各地的游客會(huì)首先被這座建筑而打動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生認(rèn)識(shí)這座城市的興趣。而廈門市民也可以通過這個(gè)碼頭登上郵輪云游四海，親身體驗(yàn)這種新興的旅游方式。

    今年1—5月，這個(gè)新建成的碼頭已經(jīng)接待了中外游客近4500人次，創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。同時(shí)廈門港口管理局方面也傳來消息，廈門—臺(tái)灣—那霸（日本）郵輪客運(yùn)旅游線路將有望在近期開通，這無疑為廈門郵輪經(jīng)濟(jì)開了個(gè)好頭。

    再來關(guān)注廈金客運(yùn)。去年，廈金航線這條“黃金水路”，已經(jīng)接待往來兩岸的同胞超過60萬人次，尤其在高峰時(shí)間段，每天的接待量就達(dá)數(shù)千人，運(yùn)營(yíng)這條航線的和平碼頭已經(jīng)逐漸跟不上這種高速發(fā)展。

    而國(guó)際郵輪中心暨廈金客運(yùn)碼頭提前為廈金航線的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)良的基礎(chǔ)條件。碼頭及客運(yùn)大樓的設(shè)計(jì)接待能力可達(dá)年吞吐150萬人次，平均每天3000人次，同時(shí)，在客運(yùn)大樓中，還配備了休憩、購(gòu)物、餐飲等一系列服務(wù)設(shè)施，直達(dá)機(jī)場(chǎng)、火車站、島內(nèi)外的陸運(yùn)交通車輛可以直達(dá)大樓專用平臺(tái)，旅客可輕松成行。

    此外，根據(jù)建設(shè)現(xiàn)代郵輪母港的需要，碼頭周圍已經(jīng)開始建設(shè)超豪華的五星級(jí)酒店，面向港口、航運(yùn)、物流、貿(mào)易的高檔寫字樓和旅游購(gòu)物中心也已規(guī)劃完畢。可以預(yù)見，這里將成為東南沿海重要的港口航運(yùn)商務(wù)中心。