馬村港擴建項目可行性研究和申請報告，6月20日在海口順利通過了專家評審評估，這是記者從海南港航控股有限公司獲悉的。 
    這次評審會由海南省發(fā)改廳和省交通廳聯(lián)合召開。來自國家交通部水運工程定額站、交通部第四航務設計院、廣州南沙港建港指揮部、福建省交通規(guī)劃設計院及我省交通工程、水運工程方面的專家，參加了評審。
    據(jù)介紹，根據(jù)海口城市規(guī)劃和海口港總體規(guī)劃，馬村港區(qū)是海口港未來的中心港區(qū)和綜合性港區(qū)，已納入海口市和全省“十一五”規(guī)劃重點建設項目。其擴建工程將建設9個2萬噸級泊位，其中一期擴建工程計劃總投資10.1億元，建設規(guī)模為5個2萬噸級散雜泊位；二期擴建工程計劃總投資8.5億元，建設4個2萬噸級件雜貨泊位。擴建后，馬村港的吞吐能力將在現(xiàn)有基礎上增加500多萬噸。
    據(jù)了解，作為我國沿海25個港口之一，海口港的吞吐量約占全省港口吞吐量的80%，但目前其生產(chǎn)活動仍基本停留在第一代港口階段，依然以港口為純粹的“運輸中心”，主要提供船舶停靠、海運貨物裝卸等，與其作為我國主要港口的地位極不相稱。同時，隨著城市的發(fā)展，海口港也已陷入城市的包圍，交通、環(huán)保、城市生活岸線等矛盾日漸突出。
    同時，由于越來越多的國內(nèi)外大企業(yè)、大公司看好海南、投資海南，省內(nèi)企業(yè)的發(fā)展勢頭也越來越好，瓊北港口的實際運輸需求呈跨越式增長。這就使得改建、擴建新泊位、開辟新港區(qū)顯得尤為緊迫。
    海南港航控股有限公司有關人士稱，馬村港擴建項目建成后，將完成對海甸港區(qū)和秀英港區(qū)現(xiàn)有散、雜貨搬遷；同時配合海口市工業(yè)西移，為海口保稅區(qū)提供配套；滿足近期中海油西部公司物流基地、海汽集團專用碼頭、福耀玻璃廠等項目對港口建設的需求。
    據(jù)了解，海口保稅區(qū)擬通過土地置換方式整體西移至馬村港，以解決區(qū)港分離、發(fā)展空間不足等問題，改變目前保稅區(qū)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)并存的窘境；中海油西部公司提出要在馬村港建設物流基地；海汽集團計劃在馬村港建設30萬輛汽車專用碼頭；福耀玻璃集團也希望在那里建設玻璃原材料產(chǎn)成品運輸碼頭等。
    海南省、海口市和澄邁縣政府相關部門，中遠太平洋有限公司、福耀玻璃有限公司、海南港航控股有限公司的代表參加了評審會。