昨天的物洽會上，舉辦了國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，各路專家圍繞如何提供物流高端服務、促進物流便利一體化的發(fā)展，以及打造粵港物流試驗區(qū)等熱點話題進行了探討。
　　中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)：
　　中外物流企業(yè)優(yōu)勢并存雖然中外物流企業(yè)實力差別很大，但是各有各的市場，不會彼此抗衡。中國的傳統(tǒng)物流企業(yè)特別是國有企業(yè)，已形成了自己的網(wǎng)絡、辦理處，國內(nèi)企業(yè)在這方面有相當?shù)膬?yōu)勢。
　　開放后的中國物流市場，中外物流企業(yè)共存發(fā)展，國內(nèi)物流企業(yè)應該利用國外物流企業(yè)帶來的先進管理理念和技術(shù)，結(jié)合自身的網(wǎng)絡優(yōu)勢，擴大服務范圍和內(nèi)容，努力成為本土優(yōu)秀物流企業(yè)；而對于大部分的中小物流企業(yè)來說，找出市場中的縫隙進行差異化經(jīng)營是他們的最佳生存之道。

　　華南理工大學電子商務學院副院長桂壽平教授：
　　粵港物流業(yè)互補大于競爭對于粵港物流合作，粵港物流業(yè)互補大于競爭，香港的港口和航空運輸具有非常強的樞紐中心地位，十年時間都變不了。
　　廣州與香港物流平臺是兩大板塊，功能互補。粵港經(jīng)濟的互補性非常強，唇齒相依，不可分割，誰都不能脫離誰。香港國際樞紐地位，在未來若干年不可動搖，亦無可替代。在這種背景下，佛山要在廣佛經(jīng)濟圈中，把公路和水路建設好，充分與廣州三大交通中心實現(xiàn)無縫對接，形成聯(lián)動格局。這對于帶動珠三角物流發(fā)展乃至泛珠區(qū)域物流的發(fā)展都將產(chǎn)生積極的影響。
　　在今后一段時間，內(nèi)地經(jīng)濟平臺不能按自由港、自由貿(mào)易運作。以香港的政策優(yōu)勢，珠三角制造加工優(yōu)勢，在平臺優(yōu)勢進行互補，各自發(fā)揮優(yōu)勢。

　　廣東省經(jīng)貿(mào)委物流競爭力課題研究組組長向曉梅：
　　政府要倡導物流文化向曉梅在會上指出，物流企業(yè)的運行成本不斷上漲，物流價格卻在不斷下降，導致產(chǎn)生這樣的矛盾有很多因素，其中市場混亂、無序和物流外部環(huán)境變化等，這就需要政府出臺政策扶持物流企業(yè)發(fā)展。政府要倡導物流文化，要為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間，使外包的業(yè)務量越來越大。同時，要做好相關(guān)的物流規(guī)劃和具體的扶持政策，才能促進廣東物流流通業(yè)的發(fā)展。