６月２２日，省口岸辦主任徐雙榮在岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和市口岸辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下考察太陽(yáng)橋物流園，就岳陽(yáng)市公路口岸建設(shè)選址進(jìn)行了調(diào)研。
    徐雙榮一行聽(tīng)取了開(kāi)發(fā)區(qū)、市口岸辦、太陽(yáng)橋物流園的匯報(bào)，認(rèn)真考察了中南批發(fā)交易大市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況并深入太陽(yáng)橋物流園二期工程工地，實(shí)地調(diào)研二期工程建設(shè)情況和岳陽(yáng)市公路口岸的選址情況。
    徐雙榮在考察后指出，岳陽(yáng)作為湖南唯一通江達(dá)海的口岸城市，具有建設(shè)口岸的良好條件。太陽(yáng)橋物流園擁有良好的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，符合外貿(mào)商品的流向，也便于各聯(lián)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，是一個(gè)非常適宜建設(shè)公路口岸的地點(diǎn)。同時(shí)，他要求岳陽(yáng)公路口岸建設(shè)與管理部門(mén)要“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高水平管理、高效率運(yùn)行”，將岳陽(yáng)公路口岸建設(shè)成中部地區(qū)一流的公路口岸。 
發(fā)揮港口口岸優(yōu)勢(shì) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展
    在《２００６年岳陽(yáng)現(xiàn)代物流論壇》上，岳陽(yáng)市交通局副局長(zhǎng)彭旅京講話(huà)中提到：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，都具有十分重要的意義。
    口岸是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的窗口，也是外貿(mào)進(jìn)出口的通道。近年來(lái)，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)快速增長(zhǎng)，已經(jīng)連續(xù)四年保持２０％以上的增長(zhǎng)速度。２００５年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額超過(guò)１．４萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)２３．２％。不斷增長(zhǎng)的外貿(mào)總量，促使我國(guó)口岸物流快速發(fā)展，已成為我國(guó)物流的一個(gè)重要組成部分。
    岳陽(yáng)城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，港口是現(xiàn)代物流體系中重要的節(jié)點(diǎn)，發(fā)展現(xiàn)代物流離不開(kāi)港口。城陵磯港區(qū)是岳陽(yáng)港的中心港區(qū)，是岳陽(yáng)發(fā)展航運(yùn)物流的重中重，岳陽(yáng)要抓住我國(guó)物流強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的大好機(jī)遇，依托城陵磯港區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流。
    從歷史上看，岳陽(yáng)和長(zhǎng)江沿線其它港口城市一樣，是一座因水而興、因水而榮的城市。岳陽(yáng)城市的演變史可以說(shuō)就是岳陽(yáng)港口的發(fā)展史。港城相依，興衰與共。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的規(guī)模與城市的規(guī)模日新月異，港城一體化趨勢(shì)日益明顯。
    港口城市作為岳陽(yáng)的重要城市特征，是城市發(fā)展的重要方向。港口是岳陽(yáng)市最寶貴的基礎(chǔ)設(shè)施、重要的戰(zhàn)略資源，是擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和實(shí)施經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略最為有利的條件，必須加以充分利用。以港口為依托發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于拓展和完善港口功能，發(fā)展大交通，建設(shè)大口岸，帶動(dòng)臨港工業(yè)的大發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的進(jìn)步與繁榮，提高第三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，有利于岳陽(yáng)城市服務(wù)功能的提升，增強(qiáng)岳陽(yáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)集散的貢獻(xiàn)。
    岳陽(yáng)城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說(shuō)：城陵磯港是湖南唯一對(duì)外開(kāi)放港口、國(guó)家的一類(lèi)口岸。港口設(shè)施優(yōu)良，口岸聯(lián)檢機(jī)構(gòu)俱全。近年來(lái)，城陵磯港被交通部列入全國(guó)內(nèi)河２８?jìng)�(gè)主樞紐港之一、全國(guó)５３個(gè)主要港口之一，成為交通部重點(diǎn)投資的對(duì)象。城陵磯港作為長(zhǎng)江八大天然良港，不淤不凍，可供５０００噸級(jí)船舶常年停靠作業(yè)，在湖南尚屬一流。良好的港池，優(yōu)越的水位條件，“鐵路、公路、水路”三結(jié)合的交通優(yōu)勢(shì)，日益發(fā)達(dá)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)?熏為貨物的集散提供了便捷的通道。
    為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)城陵磯港跨越式發(fā)展，規(guī)劃中的城陵磯新港區(qū)規(guī)模至２０２５年泊位達(dá)１３個(gè)，擬分三期建設(shè)。第一、第二期均建設(shè)集裝箱泊位３個(gè)，散貨泊位１個(gè)；第三期建設(shè)集裝箱泊位３個(gè)，散貨泊位２個(gè)，建成后集裝箱吞吐能力達(dá)８８萬(wàn)標(biāo)箱，散貨進(jìn)口能力達(dá)３６０萬(wàn)噸。一期工程將在松陽(yáng)湖征地１１５１畝，新建３０００噸級(jí)（兼顧５０００噸級(jí)）直立式碼頭３個(gè)、斜坡式碼頭１個(gè)，并新建相應(yīng)的庫(kù)場(chǎng)、道路和生產(chǎn)生活輔助設(shè)施、港口鐵路專(zhuān)線和進(jìn)出港道路，按國(guó)家一類(lèi)口岸標(biāo)準(zhǔn)新建港區(qū)內(nèi)的口岸聯(lián)檢設(shè)施，新增集裝箱吞吐能力３０萬(wàn)標(biāo)箱、散貨進(jìn)口能力８０萬(wàn)噸。城陵磯新港的建設(shè)有利向外輻射形成物流園保稅倉(cāng)庫(kù)和保稅物流中心，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供良好的硬件保證。
    岳陽(yáng)城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人告訴筆者：
    早在２００５年?熏長(zhǎng)沙海關(guān)關(guān)長(zhǎng)靳晨光曾對(duì)我市港口口岸建設(shè)及外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。靳晨光當(dāng)時(shí)說(shuō)，湖南全省８０％的水運(yùn)貨物都要從岳陽(yáng)經(jīng)過(guò)，岳陽(yáng)地理位置至關(guān)重要。新港區(qū)建設(shè)和保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立要高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，力爭(zhēng)符合聯(lián)檢單位查驗(yàn)和監(jiān)管的要求，特別是要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化管理，要通過(guò)港口口岸建設(shè)帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，“十一五”期間，經(jīng)城陵磯港的中轉(zhuǎn)的貨物將達(dá)６００萬(wàn)噸、３０萬(wàn)標(biāo)箱。例如，泰格林紙集團(tuán)在“十一五”期間將新上４０萬(wàn)噸新聞紙項(xiàng)目、３０萬(wàn)噸的板材加工項(xiàng)目，可直接為港口帶來(lái)２０萬(wàn)標(biāo)箱的貨源。按照產(chǎn)成品與原材料為１：４的比例計(jì)算，兩個(gè)項(xiàng)目可為港口帶來(lái)２８０萬(wàn)噸的運(yùn)量。
    特別是，市委、市政府已著手以城陵磯新港為依托做“開(kāi)放”與“開(kāi)發(fā)”的相結(jié)合文章，岳陽(yáng)的外向經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然提速。可以預(yù)見(jiàn)，港口腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來(lái)巨大的物流需求。
    市委書(shū)記易煉紅就曾經(jīng)指出：“現(xiàn)在是岳陽(yáng)進(jìn)一步發(fā)揮口岸城市優(yōu)勢(shì)，加快航運(yùn)物流發(fā)展的最佳時(shí)期，在這方面，市委、市政府將加大力度，積極推進(jìn)城陵磯老港區(qū)擴(kuò)建和新港區(qū)建設(shè)。同時(shí)，配套考慮物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，設(shè)立全省第一個(gè)公共保稅倉(cāng)庫(kù)，形成物流園、產(chǎn)業(yè)園，從而帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。”
加強(qiáng)公路口岸建設(shè) 經(jīng)濟(jì)騰飛正當(dāng)時(shí)
    岳陽(yáng)是一個(gè)以石油化工為主導(dǎo)的新型工業(yè)城市，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了十分重要的條件和良好的外部環(huán)境。岳陽(yáng)有加速發(fā)展現(xiàn)代物流的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，鐵路橫貫?zāi)媳保�高速公路四通八達(dá)，可承接西南、東南物資中轉(zhuǎn)集散任務(wù)。
    可以坦言，就岳陽(yáng)發(fā)展公路口岸建設(shè)而言，岳陽(yáng)大東城太陽(yáng)橋物流園最有優(yōu)勢(shì)。
    在中部崛起的大背景下，岳陽(yáng)交通建設(shè)已進(jìn)入新一輪高潮，規(guī)劃建設(shè)中的隨岳高速公路、杭瑞高速公路、武廣高速鐵路以及荊岳鐵路和高速公路將給岳陽(yáng)交通再添“濃墨重彩”。大交通意味著大流通，大流通將帶動(dòng)人流、物流、信息流，資金流“四流涌動(dòng)”。大物流的發(fā)展將給岳陽(yáng)的發(fā)展注入新的活力。把有限的資源整合起來(lái)，以港口為中心，為重點(diǎn)，為突破口，發(fā)展壯大，發(fā)揮帶動(dòng)效應(yīng)，產(chǎn)生規(guī)模效益，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生旺盛的生命力。
    筆者了解到：口岸指的是物流、人流的匯集，以及運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來(lái)的人流、物流、資金和信息流的集中地，它是城市發(fā)展的核心與動(dòng)力。以太陽(yáng)橋物流園為中心的岳陽(yáng)陸路口岸，在中部崛起的大形勢(shì)下，正從單一的商貿(mào)中心發(fā)展成為集商業(yè)、商務(wù)、文化、休閑、娛樂(lè)諸功能為一體的城市經(jīng)濟(jì)樞紐——口岸經(jīng)濟(jì)圈。
    中部大開(kāi)發(fā)，岳陽(yáng)將憑借通江達(dá)海的地理和交通優(yōu)勢(shì)，匯聚起大量的資源，京珠高速、１０７國(guó)道，更是岳陽(yáng)的交通樞紐，太陽(yáng)橋物流園，作為岳陽(yáng)公路口岸的選址建設(shè)，也將是岳陽(yáng)唯一的陸路口岸，作為對(duì)外溝通的第一站，巨大的客流、物流、資金流必將加速口岸經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。岳陽(yáng)大東城商貿(mào)物流區(qū)的規(guī)劃定位，大流通商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展也必將促進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)圈的持續(xù)發(fā)展。武廣客運(yùn)專(zhuān)線的動(dòng)工修建，將有效分流岳陽(yáng)火車(chē)站、汽車(chē)站龐雜的人流；口岸經(jīng)濟(jì)圈形象將有極大的提高。在這些利好因素的刺激下，口岸將憑借自身高度開(kāi)放和對(duì)經(jīng)濟(jì)、信息、人員等的強(qiáng)力聚集能力，迅速形成以口岸為依托的新城市增長(zhǎng)極，推動(dòng)大城市地域空間結(jié)構(gòu)向多核多中心的開(kāi)放地域空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。
    這也就意味著，岳陽(yáng)太陽(yáng)橋口岸經(jīng)濟(jì)圈將不再是單一的商貿(mào)中心而是集商貿(mào)、商務(wù)、娛樂(lè)為一體的多功能城市經(jīng)濟(jì)樞紐。
    而太陽(yáng)橋物流園，借助岳陽(yáng)公路口岸經(jīng)濟(jì)圈的崛起，以其超前規(guī)劃、超高品質(zhì)，率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電子物流與商貿(mào)批發(fā)的完美結(jié)合，打造中南地區(qū)規(guī)模最大的物流信息平臺(tái)。
    筆者從太陽(yáng)橋物流園負(fù)責(zé)人那里了解到：太陽(yáng)橋物流園區(qū)正在加快基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)設(shè)施建設(shè)，盡快形成以公路物資運(yùn)送為主的集倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)，信息配載，流通加工，零擔(dān)貨運(yùn)等功能為一體的現(xiàn)代物流樞紐。
    太陽(yáng)橋物流園會(huì)盡一切資源和硬件條件改善，爭(zhēng)取岳陽(yáng)口岸聯(lián)檢中心落戶(hù)在這里，同時(shí)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)”建設(shè)，順利實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出口報(bào)關(guān)在太陽(yáng)橋物流園一步到位，科學(xué)調(diào)度物流作業(yè)，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、送配等供應(yīng)鏈的管理，做大做強(qiáng)第三方物流，為我市外向經(jīng)濟(jì)的發(fā)展盡一份力量，為早日把岳陽(yáng)建成現(xiàn)代航運(yùn)物流旺市，為岳陽(yáng)發(fā)展增添新的活力。
    岳陽(yáng)公路口岸聯(lián)檢中心正式對(duì)外開(kāi)放后，太陽(yáng)橋物流園還將直接拉動(dòng)整個(gè)湖南及長(zhǎng)江中上游地區(qū)公路物流的資金流、物流和客流。岳陽(yáng)公路口岸的建設(shè)對(duì)湖南提高對(duì)外開(kāi)放水平，增強(qiáng)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的實(shí)力都具有非常重要的意義。
    公路口岸的建設(shè)和正式對(duì)外開(kāi)放對(duì)岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的外向發(fā)展及區(qū)域物流向國(guó)際物流轉(zhuǎn)變將產(chǎn)生非常重要的作用，還將形成“一站式”、“一條龍”服務(wù)的快速大通關(guān)平臺(tái)，與此同時(shí)，武廣高速鐵路、京珠高速近在咫尺，離岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、康王經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)也僅有十分鐘車(chē)程的距離，岳陽(yáng)面向湘、鄂、贛市場(chǎng)的公路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物的口岸物流中心正在形成。
    筆者查看的資料顯示：我國(guó)口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動(dòng)向。口岸物流涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、口岸通關(guān)、增值服務(wù)等物流過(guò)程，是進(jìn)出口貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。口岸物流的快速發(fā)展，可以有效保證進(jìn)出口貿(mào)易“物流、商流、信息流”的有效銜接，增強(qiáng)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)的港口、航空、公路優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合，將會(huì)出現(xiàn)物流功能依托口岸進(jìn)行整合的新動(dòng)向。傳統(tǒng)口岸的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)現(xiàn)代物流的手段，將中轉(zhuǎn)、集散型口岸向綜合服務(wù)型口岸轉(zhuǎn)移。一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心或物流專(zhuān)業(yè)公司將在口岸地區(qū)進(jìn)一步聚集，并使它們與傳統(tǒng)的口岸服務(wù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。從根本上實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)口岸物流的“港對(duì)港”服務(wù)向現(xiàn)代物流要求的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)的轉(zhuǎn)變，拓展口岸物流業(yè)務(wù)，提高口岸物流綜合協(xié)調(diào)能力。
新聞鏈接：
    “大通關(guān)”是提高口岸工作效率系統(tǒng)工程的簡(jiǎn)稱(chēng)，即在貨物進(jìn)出口通關(guān)過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代管理、信息化和高科技手段，對(duì)單證流、貨物流、資金流和信息流進(jìn)行整合，使之合理、規(guī)范、暢通，以最短的時(shí)間、最低的成本為企業(yè)提供最好的服務(wù)，體現(xiàn)政府行政監(jiān)管的能力和效率，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
    口岸是提供人員、貨物、物品和交通工具直接出入國(guó)（關(guān)、邊）境的港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、跨境通道等。