李紹德今年4月在香港透露，國(guó)家發(fā)改委計(jì)劃組建兩家LNG船運(yùn)公司，以發(fā)揮互相促進(jìn)的作用。其中，中海油、中遠(yuǎn)及招商局將合組一家LNG船運(yùn)公司，另一家則由中海、中石油及中石化共同組建。目前，中海與中石油和中石化的談判已進(jìn)入“深入洽談”的階段。
對(duì)此李紹德透露，目前中海、中石油和中石化三家已經(jīng)成立了LNG聯(lián)合辦公室，經(jīng)常召開會(huì)議討論。目前，中石油和中石化正在做購(gòu)買LNG的準(zhǔn)備，而中海則主要負(fù)責(zé)操作船型、航線的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。“從中海方面來說，希望項(xiàng)目開始得越快越好。”李紹德如此表示，不過他也坦言，該項(xiàng)目的進(jìn)展主要取決于兩家石化企業(yè)購(gòu)買LNG的進(jìn)度。
此外，由于LNG運(yùn)輸需要在碼頭有專門的接收站，因此兩家油企獲得氣站的數(shù)量和速度也對(duì)這一項(xiàng)目的發(fā)展將起到重要決定作用。李紹德表示，根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)劃，目前全國(guó)計(jì)劃建設(shè)11個(gè)LNG接收站，目前位于廣東和福建的接收站已經(jīng)確定給中海油，因此相應(yīng)的運(yùn)輸也由中海油、中遠(yuǎn)和招商輪船的合資公司CLNG負(fù)責(zé)。而剩下9個(gè)接收站的歸宿目前尚未明確，因此中海未來能在LNG運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)多少市場(chǎng)份額，很大程度上要依靠中石油和中石化獲得接收站的數(shù)量。不過他也表示，目前初步確定的是到長(zhǎng)江北面接收站的LNG由中海運(yùn)輸。
由于中海集團(tuán)的能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要集中在中海發(fā)展旗下，此次LNG項(xiàng)目是否會(huì)由中海發(fā)展來承擔(dān)？對(duì)此李紹德表示，大股東中海集團(tuán)對(duì)于中海發(fā)展有過承諾，集團(tuán)未來的新興產(chǎn)業(yè)，在培育期由母公司承擔(dān)，發(fā)展成熟以后，將優(yōu)先考慮注入上市公司。
據(jù)專家預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)天然氣需求量將達(dá)到1500億立方米，占全國(guó)能源消費(fèi)總量的20%左右，目前我國(guó)天然氣消費(fèi)量在能源需求總量中所占比例尚不及10%。然而，我國(guó)天然氣資源并不十分豐富，僅依靠國(guó)內(nèi)產(chǎn)能供給是不現(xiàn)實(shí)的，這就意味著今后若干年進(jìn)口LNG將在我國(guó)能源消費(fèi)中占據(jù)越來越重要的位置。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)LNG進(jìn)口將超過1200萬噸，2020年則會(huì)成倍增長(zhǎng)。
中海將參股埃及碼頭
繼中遠(yuǎn)旗下的碼頭商———中遠(yuǎn)太平洋頻頻落子海外，國(guó)內(nèi)另一航運(yùn)巨頭中海集團(tuán)也正在加緊在海外投資碼頭。中海集團(tuán)總裁李紹德透露，中海計(jì)劃參股埃及的一個(gè)集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)很快將簽署協(xié)議。
李紹德拒絕透露該碼頭的具體名稱，只是表示近期將簽署協(xié)議。該碼頭由多方聯(lián)合投資，其中中海集團(tuán)預(yù)計(jì)出資數(shù)千萬美元，持有碼頭20%權(quán)益。
據(jù)了解，中海集團(tuán)旗下有一家名為中海碼頭的公司，專門負(fù)責(zé)碼頭投資業(yè)務(wù)。李紹德介紹，該公司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)包括錦州、大連、煙臺(tái)、連云港、上海等8個(gè)城市擁有20余個(gè)泊位的投資項(xiàng)目，并在美國(guó)洛杉磯也投資了碼頭。目前中海碼頭已經(jīng)累計(jì)投資近20億元。“未來3年中海集團(tuán)還會(huì)有更多的資金投入碼頭業(yè)務(wù)。”李紹德如此表示。
航運(yùn)企業(yè)投資碼頭業(yè)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)通用的發(fā)展模式。由于航運(yùn)業(yè)具有周期性，航運(yùn)企業(yè)投資碼頭一方面可以為航運(yùn)業(yè)提供裝卸泊位保證，并降低成本，同時(shí)由于碼頭收入相對(duì)穩(wěn)定，因此投資碼頭業(yè)可以適當(dāng)平抑航運(yùn)業(yè)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。
