每年近億噸煤炭，今后有望通過橫貫晉豫魯的中南部鐵路通道，源源不斷運出山西。
　　7月16日，鐵道部規劃司召開晉煤外運中南部鐵路通道規劃研討會，會議確定將現有的長邯濟(長治—邯鄲—濟南)復線電氣化；規劃中的柳林—長治—臺前—兗州—日照將直接建為雙線鐵路，全長1200公里，投資約為400億元。
　　鐵道部規劃司將根據上述方案，編制通道可研報告，并同時將晉煤外運中南部鐵路通道納入調整后的《中長期鐵路網規劃》，報國務院批準。
　　近幾年，山西煤炭外運量每年以5000萬噸的速度增長。2006年，山西生產了5.81億噸煤炭，外運量達到4.66億噸。2007年2月，山西省煤炭工業局發布消息，預測2007年山西省煤炭產量將控制在6.2億噸以內，外運量也將呈現大幅增長。
　　上述會議指出，山西中南部煤炭儲量豐富，雖然中部有石太(石家莊—太原)、石德(石家莊—德州)線，南部有侯月、新月以及南太焦、南同蒲線，但是仍不能滿足晉中南煤炭外運需要，隨著山西中南部沁水、河東、霍西等進一步開發，這種不適應性會進一步加劇。因此，急需建設和強化晉煤外運的中南部鐵路通道。
　　該方案完成后，山西中南部鐵路年運量將接近1億噸，而經青島、日照出港的晉煤將大大增加，以滿足江浙以及南方地區的用煤需求。
　　關于投資模式，會議確定，可按柳林—長治段(山西境內)、長治—泰安段(兗州、跨越晉豫魯三省)、泰安(兗州)—日照段(山東境內)分別組建三個公司。
　　由于長治—兗州段條件成熟，可以先行組建長泰鐵路運輸有限公司，啟動項目。
　　據悉，規劃中的長治—泰安(兗州)全長485公里。建成后，該條線路2010年煤炭運輸量將達到1400萬噸，2015年達到1800萬噸，遠景輸送能力2500萬噸。