長(zhǎng)期以來(lái)，三明一直處在全省交通網(wǎng)絡(luò)的“井底”，經(jīng)過(guò)全市上下近幾年來(lái)的持續(xù)努力，如今三明已跳上了“井口”，三明交通不便的落后狀況已大為改觀，天塹變通途。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年以來(lái)，全市公路建設(shè)共投入資金139.34億元，超過(guò)1949年到2002年交通建設(shè)投資總和，公路建設(shè)投資居全省第一位，其中獲得部省資金支持44.24億元，制約發(fā)展的“交通瓶頸”問(wèn)題逐步得到解決，被交通部正式列為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐，被省委、省政府列為海西重要綜合交通樞紐。到目前為止，全市高速公路通車(chē)?yán)锍倘�省第三，福銀高速公路三明段建成通車(chē)，泉三高速公路、永武高速公路分別于2005年和2006年開(kāi)工建設(shè)，永寧高速公路2007年獲國(guó)家立項(xiàng)；農(nóng)村公路總里程居全省第二，硬化路面通鄉(xiāng)率達(dá)100%，通村率由2002年的30%提高到2006年的81.2%；三明機(jī)場(chǎng)開(kāi)工續(xù)建；閩中快速通道向莆鐵路控制性工程可望今年動(dòng)工。海峽西岸三明綜合交通樞紐規(guī)劃已經(jīng)正式啟動(dòng)。 
　　構(gòu)建總體思路 
　　公路運(yùn)輸樞紐是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸集約化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的基本平臺(tái)，是促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、現(xiàn)代物流化快速發(fā)展的重要基本保證。 
　　根據(jù)全省交通網(wǎng)絡(luò)布局，三明市構(gòu)建綜合交通樞紐的總體思路是：通過(guò)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，合理布局樞紐節(jié)點(diǎn)，提高運(yùn)輸業(yè)服務(wù)水平，形成以三明（沙縣）為中心，覆蓋半徑800至1000公里的綜合快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑以快速鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)、航運(yùn)為主的現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系。建立和完善四個(gè)通道：快速客貨運(yùn)輸通道，以高速公路、高速鐵路、民航運(yùn)輸和國(guó)、省道主干線為依托，實(shí)現(xiàn)三明與省內(nèi)外經(jīng)濟(jì)區(qū)及沿海港口的快速互通；客貨運(yùn)輸站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，以三明（沙縣）綜合交通樞紐和各級(jí)運(yùn)輸樞紐為主體，實(shí)現(xiàn)客貨集散運(yùn)輸，合理配置資源；農(nóng)村客貨運(yùn)輸通道，以縣、鄉(xiāng)公路為依托，遍布城鄉(xiāng)、四通八達(dá)，實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化；內(nèi)河運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)、原材料等大型貨物低成本運(yùn)輸。 
　　強(qiáng)化保障措施 
　　三明市成立了三明綜合交通樞紐項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)置了規(guī)劃、項(xiàng)目、城市基礎(chǔ)設(shè)施、物流四個(gè)工作組，用好用活國(guó)家有關(guān)政策，爭(zhēng)取上級(jí)部門(mén)對(duì)綜合交通樞紐各有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的支持。同時(shí)市級(jí)部門(mén)對(duì)涉及綜合樞紐項(xiàng)目實(shí)行政策傾斜，做到優(yōu)惠政策優(yōu)先到位、建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)先安排、建設(shè)資金優(yōu)先撥付。 
　　加強(qiáng)項(xiàng)目的規(guī)劃論證，做好項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)、申報(bào)立項(xiàng)。強(qiáng)化掛點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和業(yè)主責(zé)任制，協(xié)調(diào)解決存在的問(wèn)題。實(shí)行前期工作目標(biāo)管理，加大投入力度，促進(jìn)項(xiàng)目落地。在項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)協(xié)作，統(tǒng)籌發(fā)展，避免低水平的重復(fù)建設(shè)。 
　　在資金保障方面，積極爭(zhēng)取國(guó)家和省級(jí)資金補(bǔ)助；適當(dāng)調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)方向和薄弱環(huán)節(jié)項(xiàng)目的投資；建立健全銀政企合作機(jī)制，用活用好金融資本；加強(qiáng)對(duì)存量資產(chǎn)的資本化運(yùn)作，建立“投資—盤(pán)活—再投資”的滾動(dòng)投融資機(jī)制；積極探索新的融資方式，充分利用BOT等多種融資途徑，降低融資成本；加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)資金管理，嚴(yán)格控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 
　　此外，強(qiáng)化安全質(zhì)量保障。特別注意加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)工序、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)督檢查力度，創(chuàng)建質(zhì)量品牌工程。 
　　項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利 
　　加快核心項(xiàng)目———三明（沙縣）綜合交通樞紐建設(shè)和樞紐支撐體系建設(shè)，是該市跳上全省交通網(wǎng)絡(luò)“井口”的關(guān)鍵。對(duì)此，該市對(duì)交匯于三明的多種交通方式和運(yùn)輸體系進(jìn)行了有效的整合和轉(zhuǎn)換，其中，三明（沙縣）綜合交通樞紐客運(yùn)系統(tǒng)包括公路客運(yùn)中心、鐵路客運(yùn)站、三明機(jī)場(chǎng)航站大樓、城市公交停車(chē)區(qū)；貨運(yùn)系統(tǒng)包括閩西北物流中心、三明（沙縣）公鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)中心；航運(yùn)系統(tǒng)包括三明（沙縣）水運(yùn)港口、沙溪航道疏通工程；道路系統(tǒng)包括多種交通運(yùn)輸形式與城市交通對(duì)接的道路；同時(shí)開(kāi)發(fā)與樞紐相互配套、功能齊全的服務(wù)業(yè)。項(xiàng)目規(guī)劃占地26平方公里。建設(shè)目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、城市公交、出租車(chē)與社會(huì)車(chē)輛的零距離換乘，并有專(zhuān)線巴士與三明機(jī)場(chǎng)連接，建成后規(guī)劃旅客年發(fā)送能力達(dá)到912萬(wàn)人次，年貨物吞吐量達(dá)600萬(wàn)噸，成為海峽西岸中部運(yùn)輸方式最齊全、設(shè)施最完備、服務(wù)最優(yōu)良、覆蓋周邊地區(qū)的客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目已委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。3月23日，市政府與省交通投資控股公司對(duì)綜合交通樞紐中的“公路客運(yùn)中心”、“閩西北物流基地”、“沙縣水運(yùn)港口”等項(xiàng)目簽署了合作意向，有關(guān)前期工作正在對(duì)接當(dāng)中。計(jì)劃今年完成規(guī)劃編制。 
　　在樞紐支撐體系建設(shè)方面，想方設(shè)法籌措資金，加大建設(shè)力度，保證了各項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。 
　　———三明市的高速公路建設(shè)是構(gòu)筑“兩橫一縱三聯(lián)”的快速通道。這些通道建成后三明高速公路總里程將近700公里，境內(nèi)將有三條出省快速通道，四條到達(dá)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的快速通道，貫通該市的長(zhǎng)深高速公路將成為連接“長(zhǎng)三角”和“珠三角”最便捷的通道�！皟蓹M”：除已建成的福銀高速公路外，另一橫包括：一是泉（州）三（明）高速公路，三明境內(nèi)全長(zhǎng)154公里，總投資86.16億元，于2005年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)完成路基工程。2009年初建成通車(chē)后，實(shí)現(xiàn)該市3小時(shí)達(dá)到閩南經(jīng)濟(jì)圈。二是永（安）寧（化）高速公路，三明境內(nèi)里程123公里，總投資81億元，項(xiàng)目于2007年1月獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2月中旬向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目工可報(bào)告，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制性工程動(dòng)工建設(shè)，2011年建成通車(chē)后成為該市進(jìn)入江西內(nèi)陸省份又一條便捷通道�！耙豢v”：永（安）武（平）高速公路，境內(nèi)全長(zhǎng)40公里，總投資27.2億元，于2006年底開(kāi)工建設(shè)，今年上半年全線動(dòng)工建設(shè)，2010年建成通車(chē)后，實(shí)現(xiàn)該市4小時(shí)到達(dá)“珠三角”經(jīng)濟(jì)圈�！叭�聯(lián)”：一是建（寧）泰（寧）高速公路，全長(zhǎng)74公里，總投資53億元。規(guī)劃方案已于3月21日經(jīng)省交通廳審查，目前項(xiàng)目“預(yù)可”報(bào)告上報(bào)省發(fā)改委、交通廳。計(jì)劃“十二五”期間建成通車(chē)，將實(shí)現(xiàn)三明市全市12個(gè)縣（市、區(qū)）都有高速公路連接。二是三（明）廈（門(mén)）高速公路，境內(nèi)全長(zhǎng)81公里，總投資58億元，已完成路線規(guī)劃方案的編制。計(jì)劃“十二五”期間建成通車(chē)，將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)到達(dá)廈門(mén)港。三是永（安）漳（平）高速公路，境內(nèi)全長(zhǎng)約7.47公里，總投資為6.5億元，已完成路線規(guī)劃方案的編制。計(jì)劃“十二五”期間建成，將進(jìn)一步縮短三明市與沿海港口及“珠三角”經(jīng)濟(jì)圈的距離。 
　　———國(guó)（�。┑栏删�建設(shè)。計(jì)劃至“十一五”末期，基本完成不與高速公路走向平行的省道建設(shè)，進(jìn)一步提升我市干線公路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。建成后將形成3條連接福建沿海、2條連接龍巖、2條連接江西、3條連接南平的普通公路進(jìn)出通道。在通往區(qū)外的普通公路方面，已經(jīng)按二級(jí)公路改造了三明經(jīng)明溪、建寧至江西廣昌的出省通道（局部路段為三級(jí)路）、永安至漳平公路、將樂(lè)至順昌公路及部分區(qū)域內(nèi)的連接通道。2007年底三明市將按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)基本建成尤溪至德化、三明至江西石城、清流至連城、寧化至長(zhǎng)汀的干線公路。在區(qū)內(nèi)路網(wǎng)方面，力爭(zhēng)到2007年底，完成國(guó)道沙縣至永安小陶路段，2008年完成省道306線三明至寧化、三明至大田路段的水泥砼路面重新鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)未通達(dá)高速公路的縣都有一條二級(jí)公路通達(dá)三明市區(qū)。增加沙溪沿線的干線通道，積極創(chuàng)造條件，擇機(jī)建設(shè)三明至沙縣快速通道、205國(guó)道貢川至永安段，推進(jìn)市區(qū)、沙縣市縣一體化和三明、永安城市聯(lián)盟進(jìn)程。 
　　———農(nóng)村公路建設(shè)。4月初，三明市根據(jù)省交通廳相關(guān)優(yōu)惠政策，組織各縣（市）與省交通廳簽署了農(nóng)村公路建設(shè)“一縣一議”協(xié)議。全市今年?duì)幦⊥瓿赊r(nóng)村公路建設(shè)1532.8公里，實(shí)現(xiàn)硬化路面通村率99.5%，全市1731個(gè)行政村除10個(gè)人口較少、建設(shè)里程較長(zhǎng)的暫緩建設(shè)外，其余都將實(shí)現(xiàn)至少有一條硬化公路通至鄉(xiāng)鎮(zhèn)或干線公路。 
　　———鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。爭(zhēng)取和策劃了向（塘）莆（田）鐵路、長(zhǎng)（沙）泉（州）鐵路、建（寧）龍（巖）鐵路、長(zhǎng)（�。┤�（明）鐵路四個(gè)項(xiàng)目，全部按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中向莆鐵路與京九線、浙贛、鷹廈、福建沿海鐵路等多條鐵路干線相連，在三明沙縣建設(shè)較大規(guī)模的編組站,它的建設(shè)將填補(bǔ)福建省中部地區(qū)鐵路空白，構(gòu)筑東南沿海與內(nèi)陸地區(qū)便捷出海通道，三明段全長(zhǎng)227.96公里，有望于今年上半年動(dòng)工建設(shè)。長(zhǎng)三鐵路連接鷹廈、贛龍兩條國(guó)鐵干線，形成我省內(nèi)陸交通和南平、三明、龍巖三地區(qū)通往長(zhǎng)三角、珠三角最便捷的大通道，三明段全長(zhǎng)203公里。已完成工程預(yù)可行性研究報(bào)告的編制，并列入鐵道部和福建省部省會(huì)議紀(jì)要。建龍鐵路是向莆線和贛龍線的聯(lián)絡(luò)線，也是打通武廈（武漢經(jīng)南昌到廈門(mén)）大通道的連接線，是我國(guó)自北向南通往廈漳泉沿海構(gòu)筑的一條距離最短、運(yùn)量最大、速度最快的快速通道，三明段全長(zhǎng)134公里。目前，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院已分別編制完成《建寧至龍巖鐵路建設(shè)必要性分析》、《新建鐵路建寧至龍巖線方案研究》。長(zhǎng)泉鐵路是加強(qiáng)中西部地區(qū)與海峽西岸沿海地區(qū)運(yùn)輸聯(lián)系的主要紐帶。該線貫通三明的寧化、清流、永安、大田等縣（市），三明段全長(zhǎng)200公里。項(xiàng)目前期工作正在抓緊運(yùn)作。 
　　———民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)加快三明機(jī)場(chǎng)建設(shè)，截至4月底，機(jī)場(chǎng)續(xù)建工程累計(jì)完成投資2.27億元，占總概算的45.4%，計(jì)劃2008年建成通航。 
　　———內(nèi)河航運(yùn)設(shè)施建設(shè)。規(guī)劃實(shí)施沙縣港口及沙溪五級(jí)航道航運(yùn)工程項(xiàng)目。目前，沙縣境內(nèi)航段經(jīng)過(guò)清淤整治，已具備通航條件，下一步，將在省委、省政府和有關(guān)部門(mén)的支持下，協(xié)調(diào)航道建設(shè)有關(guān)各方，解決好沙溪口水電站船閘下游至南平市區(qū)脫水段航道條件問(wèn)題。建成后可通行300噸級(jí)船隊(duì)。