危險(xiǎn)品物流業(yè)的高速發(fā)展對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了高要求，專家提醒——  
危運(yùn)車輛要“系好安全帶” 
 
 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年我國(guó)每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在3億噸左右，其中易燃易爆油品類達(dá)2億噸,危險(xiǎn)品物流已悄然形成。雖有業(yè)內(nèi)人士提出危險(xiǎn)品物流是物流行業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉，但如何加強(qiáng)企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)能力、運(yùn)輸控制和設(shè)備管理，從而達(dá)到安全、可靠的綠色物流已成為運(yùn)輸界關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　統(tǒng)計(jì)資料顯示，兩年前，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模就已超過(guò)1000億元大關(guān)，而僅在今年一年，我國(guó)計(jì)劃建設(shè)的高速公路就多達(dá)5000公里以上。但物流效率的低下與高發(fā)的事故率，始終讓國(guó)內(nèi)物流水平徘徊不前。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)6800多家，運(yùn)輸車輛11.64萬(wàn)輛，從業(yè)人員超過(guò)21萬(wàn)人。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30％以上，并呈上升趨勢(shì)。
　　石油石化運(yùn)輸也進(jìn)入快速發(fā)展期，將成為物流業(yè)的巨大市場(chǎng)。中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司總經(jīng)理劉志說(shuō)，“十一五”期間，我國(guó)石油化工品公路運(yùn)輸年均增長(zhǎng)將達(dá)到60多萬(wàn)噸，年均增幅約25%以上，到2010年，化工產(chǎn)品的公路運(yùn)輸量將達(dá)到600萬(wàn)噸。
　　加強(qiáng)管理 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
　　為了解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩�性，�?guó)家有關(guān)部門不斷加強(qiáng)這方面的管理。
　　自今年1月1日起，按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》和《劇毒化學(xué)品購(gòu)買和公路運(yùn)輸許可證件管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門對(duì)不按規(guī)定懸掛警示標(biāo)志的車輛，不予核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。
　　我國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)制定的《危險(xiǎn)物品運(yùn)輸汽車結(jié)構(gòu)要求》，對(duì)相關(guān)的電器元件、線路布置等提出了具體要求：危險(xiǎn)品的安全物流運(yùn)輸必須具備安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟悉危險(xiǎn)貨物性能的營(yíng)運(yùn)管理人員和懂危險(xiǎn)品物流相關(guān)知識(shí)且技術(shù)熟練的駕駛?cè)藛T等基本條件。但專家表示，由于物流企業(yè)的獨(dú)立性，導(dǎo)致其危險(xiǎn)品物流管理工作不到位、人員素質(zhì)低、操作不規(guī)范、車輛技術(shù)狀況差，這些成為物流事故發(fā)生的主要原因。因此，若想保證運(yùn)輸?shù)陌踩�性，必須�?duì)整個(gè)危險(xiǎn)品的物流系統(tǒng)加強(qiáng)管理，研究建立科學(xué)的行政法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，須盡快修訂《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，對(duì)已不再適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的內(nèi)容予以調(diào)整。
　　用設(shè)備安全降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
　　中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司設(shè)備處處長(zhǎng)馮志堅(jiān)說(shuō)，我們?cè)谫?gòu)置車輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)備時(shí)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考察和篩選，最后確定性價(jià)比最優(yōu)的設(shè)備。這樣構(gòu)建的是企業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)摹氨举|(zhì)安全”，就算發(fā)生交通事故，也不可能危及公共安全。
　　一些從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司也反映，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢?duì)車輛的可靠性、安全性提出更高要求。吉化集團(tuán)公司物流中心安全處的何豐龍表示：“危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要車輛具有超強(qiáng)的減振性能，應(yīng)該安裝空氣懸掛系統(tǒng)提高運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。”
　　大慶煉化運(yùn)輸公司副經(jīng)理樸春善也告訴記者，他們單程運(yùn)輸里程一般為300多公里，對(duì)車輛的性能及車輛售后服務(wù)的要求很高。如果車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生故障，會(huì)增加公路和周邊環(huán)境的安全隱患。所以生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)際上，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，作為運(yùn)輸工具的卡車始終扮演著至關(guān)重要的角色。對(duì)于化工物流，尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)高危行業(yè)，則必須是高效率、高完好率、高噸位的卡車才能滿足運(yùn)輸要求。
　　“信息流”主導(dǎo)“物品流”
　　談到危險(xiǎn)品物流的發(fā)展時(shí)，交通部公路司運(yùn)輸管理處于衛(wèi)江對(duì)記者說(shuō)，要合理規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)先行。
　　他說(shuō)，危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安全，并且對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益都有深遠(yuǎn)影響。在規(guī)劃危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)將需要使用危險(xiǎn)品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機(jī)制，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，使損失降至最低。
　　另外，目前，我國(guó)危險(xiǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低。為此，專家指出，要充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過(guò)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，防止車輛回程放空。
　　同時(shí)，專家建議，要利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來(lái)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理，一方面，可以提高危險(xiǎn)品物流的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險(xiǎn)品物流、保障危險(xiǎn)品物流的安全提供了基礎(chǔ)。