據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年我國(guó)每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在3億噸左右，其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬(wàn)噸，易燃易爆油品類達(dá)2億噸,危險(xiǎn)品物流已悄然形成。雖有人提出危險(xiǎn)品物流是物流行業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉，但如何加強(qiáng)企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)能力，運(yùn)輸控制等，達(dá)到安全、可靠的綠色物流已成為人們關(guān)注和解決的重點(diǎn)
    統(tǒng)計(jì)資料顯示，早在2005年，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模就已超過(guò)1000億元大關(guān)，而僅在2007年，我國(guó)計(jì)劃建成的高速公路就多達(dá)5000公里以上。但物流效率的低下與高發(fā)的事故率，始終讓中國(guó)物流水平徘徊不前。包括危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)在內(nèi)的化工物流是中國(guó)物流業(yè)的重要組成部分。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)6800多家，運(yùn)輸車輛11.64萬(wàn)輛，從業(yè)人員超過(guò)21萬(wàn)人。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30％以上，并呈上升趨勢(shì)。
    這些危險(xiǎn)品在儲(chǔ)藏和運(yùn)輸時(shí)，存在著巨大潛在危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生事故將造成嚴(yán)重的后果，給人員、社會(huì)、環(huán)境都會(huì)造成嚴(yán)重危害。與亟須提高的中國(guó)物流整體水平相類似，包含危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)在內(nèi)的危險(xiǎn)品物流，其發(fā)展現(xiàn)狀同樣不容樂觀。
    有人形象地稱危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛為“奔跑的炸彈”，稍有不慎，就可能引起災(zāi)難性后果。
政府說(shuō) 完善制度 保障安全
    為了“拆除奔跑的炸彈”，國(guó)家有關(guān)部門不斷加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾怼?
    2005年4月，交通部發(fā)布《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治方案》，在全國(guó)開展道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治工作。同年7月，交通部又發(fā)布了《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，鼓勵(lì)使用廂式、罐式和集裝箱等專用車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。而且對(duì)罐體容積、載貨量等都有具體要求。
    交通部推薦車型時(shí)，將車輛安全性也作為考慮重點(diǎn)。被推薦車型要求配備ABS剎車系統(tǒng)。另外，我國(guó)90%的貨運(yùn)車輛使用斜交輪胎，強(qiáng)度低、散熱性能差、容易爆胎，不符合安全節(jié)能需要。對(duì)此，被推薦車型要求配備子午線輪胎。
    自2007年1月1日起，按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》和《劇毒化學(xué)品購(gòu)買和公路運(yùn)輸許可證件管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門對(duì)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛不按規(guī)定懸掛警示標(biāo)志的，不予核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。
    我國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)制定的《危險(xiǎn)物品運(yùn)輸汽車結(jié)構(gòu)要求》的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)相關(guān)的電器元件、線路布置等提出具體、詳細(xì)的要求。危險(xiǎn)品的安全物流運(yùn)輸必須具備安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟悉危險(xiǎn)貨物性能的營(yíng)運(yùn)管理人員和懂得危險(xiǎn)品物流相關(guān)知識(shí)且技術(shù)熟練的專業(yè)駕駛?cè)藛T等基本條件。但是由于物流企業(yè)的獨(dú)立性和注重追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致其危險(xiǎn)品物流管理工作不到位、人員素質(zhì)低、操作不規(guī)范、車輛技術(shù)狀況差，這些成為造成物流事故發(fā)生的主要原因。因此，若想保證運(yùn)輸?shù)陌踩�性，必須�?duì)整個(gè)危險(xiǎn)品的物流系統(tǒng)加強(qiáng)管理和完善，研究建立科學(xué)的行政法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，須盡快修訂《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，對(duì)已不再適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的內(nèi)容予以調(diào)整。
企業(yè)說(shuō) 降低風(fēng)險(xiǎn) 提升品位
    危險(xiǎn)品物流企業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)——鎮(zhèn)江寶華物流有限公司，其裝備水平讓同行 “眼紅”：140萬(wàn)元一輛的牽引車、歐洲進(jìn)口的不銹鋼罐體……該公司經(jīng)理殷霄說(shuō)，用較大的投入購(gòu)進(jìn)安全性能達(dá)到國(guó)際一流的運(yùn)輸裝備，這樣構(gòu)建的是企業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)摹氨举|(zhì)安全”，就算發(fā)生交通事故，也不可能發(fā)展成泄漏事故，危及公共安全。
    一些從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司也反映，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢?duì)車輛的可靠性、安全性提出更高要求。“危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要車輛具有超強(qiáng)的減振性能，應(yīng)該安裝空氣懸掛系統(tǒng)提高運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。”專業(yè)從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)逆?zhèn)江寶華物流公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
    山東龍口一家從事油料等危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，他們單程運(yùn)輸里程一般為400多公里，對(duì)車輛的性能要求很高。同時(shí)，對(duì)物流車輛售后服務(wù)的要求水準(zhǔn)也非同一般。如果車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生故障，會(huì)增加公路和周邊環(huán)境的安全隱患。所以生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    因而，目前如德國(guó)巴斯夫公司、美國(guó)艾克森美孚公司等大企業(yè)，也都選擇了“寶華”為物流合作伙伴。
    實(shí)際上，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，作為運(yùn)輸工具的卡車扮演著至關(guān)重要的角色。沃爾沃卡車在這領(lǐng)域可稱為優(yōu)秀的代表。
    對(duì)于化工物流，尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)高危行業(yè)，對(duì)于運(yùn)輸工具的質(zhì)量和性能要求需要更加嚴(yán)格，必須是高效率、高完好率、高噸位的卡車才能滿足運(yùn)輸要求。
    為了給為危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)提供全面細(xì)致的保障，早在1999年，沃爾沃卡車公司就已在中國(guó)率先實(shí)施“全金程”全面物流解決方案，并特別針對(duì)石化、危險(xiǎn)品等危險(xiǎn)品運(yùn)輸擁有專門的解決方案，內(nèi)容包括：管理和操作人員的培訓(xùn)，考核及認(rèn)證，應(yīng)急措施及設(shè)備，運(yùn)輸管理等方面。幫助客戶大大降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本，并提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前沃爾沃卡車已被國(guó)際化大型化工廠商及物流公司廣為認(rèn)可并使用。
    危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)里的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合顯示了其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，如江蘇省寶華危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司一次性購(gòu)買了100輛沃爾沃新型卡車，優(yōu)質(zhì)的裝備也是為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)的前提。
專家說(shuō) 合理規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)先行
    中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山先生談到危險(xiǎn)品物流的發(fā)展時(shí)說(shuō)：合理規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)先行。危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安全，并且對(duì)物流成本和企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。政府在規(guī)劃危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)將需要使用危險(xiǎn)品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機(jī)制，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，使損失降至最低。
    另外，目前，我國(guó)危險(xiǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低。為此，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過(guò)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置。
    同時(shí)，利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來(lái)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理，一方面，可以提高危險(xiǎn)品物流的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險(xiǎn)品物流、保障危險(xiǎn)品物流的安全提供了基礎(chǔ)。