交通部水運司6月14日發(fā)出通告，規(guī)定在有限的期限內(nèi)辦理相關(guān)手續(xù)，需向交通部交納80萬元押金，方能繼續(xù)向船公司訂艙，并公布了15家違規(guī)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者名單。此后，凡是不具備無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)者將不允許訂艙，船公司也將根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定將不具備無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)者“拒之門外”。
    交通部為了維護行業(yè)健康發(fā)展，動了真格。對于那些中小國際貨代企業(yè)來說，可真是要了他們的“命”。深圳國際貨代業(yè)在短短的幾年內(nèi)，發(fā)展到3000多家貨代企業(yè)。目前，深圳只有100多家國際貨代企業(yè)具備無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者資質(zhì)，深圳仍有兩千多家中小貨代企業(yè)不具備經(jīng)營者資質(zhì)，將面臨被踢出“局”。由于近年來貨代市場競爭激烈，貨代企業(yè)普遍存在規(guī)模小，目前，這些中小貨代企業(yè)只能勉強維持“溫飽”。
    眾所周知，深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)四年排名世界港口第四位，國際貨代業(yè)為深圳集裝箱吞吐量作出了重要貢獻，功不可沒，據(jù)悉，約有70％以上的集裝箱是通過國際貨代企業(yè)完成的。
    通知發(fā)出后，在整個行業(yè)引起了強烈的反響，幾乎“炸”了鍋。企業(yè)正面臨著生存危機，
    有部分公司經(jīng)理人紛紛至電深圳國際貨代協(xié)會、本報粵港新聞中心以及深圳船務(wù)周刊進行咨詢。深圳國際貨代協(xié)會緊急召集行業(yè)人士會議，商議如何解決企業(yè)的燃眉之急，并將在近期邀請銀行、行業(yè)人士、法律界、專家、學(xué)者進行探討，之后向行業(yè)主管部門反映深圳的實際情況，本報與深圳船務(wù)周刊將進行連續(xù)跟蹤報道，敬請?zhí)貏e關(guān)注本報下期“聚焦深圳貨代業(yè)”。