西方發(fā)達(dá)國家和先進(jìn)地區(qū)共同印證了一個事實：無論未來城市經(jīng)濟(jì)依托哪一項支柱產(chǎn)業(yè)，想要撬動產(chǎn)業(yè)崛起，必須先打造起一個服務(wù)于企業(yè)的現(xiàn)代物流“支點”。
    在資源全球配置的今天，企業(yè)時刻置身于產(chǎn)、供、銷國際市場大鏈條中。想取勝就要遵循一個原則：誰能靈活掌握原料、產(chǎn)品間的“輸”與“送”，做到流速快，成本低，誰就能搶到市場先機(jī)，贏得最大效益。 
    現(xiàn)代物流業(yè)在這種背景下應(yīng)運而生。而其本身作為一項朝陽產(chǎn)業(yè)，已越來越成為支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。金華物流業(yè)也正在經(jīng)歷著嬗變，開始從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代的征程。 

政策帶來春天氣息
    6月28日，市政府出臺《加快金華市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確提出：我市要加快建立物流公共信息平臺，切實加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，大力發(fā)展第三方物流，積極培育貨運代理等中介機(jī)構(gòu)，不斷增強(qiáng)市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合競爭力。為達(dá)到上述目標(biāo)，有關(guān)部門必須在資金、稅收、土地等方面加以扶持，建立便捷的物流通道和通關(guān)機(jī)制，政府也出臺了相應(yīng)的資金扶持政策。 
    “好風(fēng)憑借力，送我上青云。” 浙江誠毅國際物流有限公司董事長盛銘看到市政府近日出臺的《實施意見》時喜不自禁，“市政府專門出臺政策扶持物流業(yè)發(fā)展，這在我市還是首次。這給金華貨代行業(yè)找回了信心。”在采訪中，記者了解到，市政府《實施意見》發(fā)布后，金華眾多物流企業(yè)都提前感受到了春天的氣息。
    “2006年《福布斯》中文版今年首次推出中國大陸最適宜發(fā)展物流的城市排行榜，金華從661座城市中脫穎而出，排名第六位；如果按地級市排名，則位居第二位。浙江省物流發(fā)展綱要把金華定位為浙江省第四大物流樞紐，金華物流業(yè)的發(fā)展方向和前景日漸清晰。可以說，金華物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。”市物流協(xié)會秘書長陳寧表示。

市場激發(fā)夏日熱情
    昨天，記者從金華海關(guān)了解到，今年6月份以來，“無水港”和保稅倉庫的運營情況大為好轉(zhuǎn)，“無水港”平均每天通關(guān)箱量達(dá)到200只，比過去翻了幾番；保稅倉庫已計劃上馬二期項目，擴(kuò)大倉儲面積。其他大大小小的物流倉庫也像雨后春筍，迎接金三角物流中心的崛起。
    據(jù)統(tǒng)計，2006年，全市道路物流量突破1.2億噸，同比增長15％；全市商品銷售總額1585.98億元，增長24.3%；全市進(jìn)出口總值為61.7億美元，占國民生產(chǎn)總值的40.2％，即經(jīng)濟(jì)外向度已達(dá)到40.2％。專業(yè)人士預(yù)計，隨著金華工業(yè)化進(jìn)程的加快，各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、民營塊狀經(jīng)濟(jì)和規(guī)模企業(yè)的快速發(fā)展，將給物流行業(yè)帶來更為廣闊的市場空間。
    最近，中外運金華分公司總經(jīng)理張建強(qiáng)正在為該公司在金華投資項目的后續(xù)工作忙個不停。他告訴記者：“金華市場對整個物流行業(yè)來說是一方沃土，中外運總公司在金三角的2.6億元投資計劃進(jìn)展十分順利，有關(guān)土地也正在落實之中。而金華分公司的第一期1000萬元投資成立的集裝箱車隊，已購置車輛，并投入運營。” 
    正在蓬勃興起的金華物流業(yè)也吸引了國際資本的加盟。由德國馬格德堡中國商貿(mào)中心和誠毅國際物流共同投資的金華浙中物流園項目已通過省里立項，它是物流和信息流的高度結(jié)合，代表著德國物流的先進(jìn)理念和模式。看著金華物流量“像股票一樣上漲”，浙中物流園的建設(shè)者們心中有個夢想：“金三角匯集倉儲、堆場、車隊、港區(qū)等，成為前沿陣地；浙中物流園匯集貨代、船公司、港務(wù)局、海事法院等，成為指揮中心，而中間又有電子商務(wù)物流服務(wù)平臺銜接，這樣，金華就形成了一支快速反應(yīng)的現(xiàn)代物流部隊。”
    
轉(zhuǎn)型展望秋的收獲
    業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，盡管金華擁有發(fā)展物流的先天優(yōu)勢，但從總體上看，市區(qū)物流還停留在小、弱、散的水平上。就目前金華物流業(yè)發(fā)展情況來看，物流概念還未形成共識，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，還有不小的距離，迫切需要轉(zhuǎn)型提升。
    “浙中區(qū)域物流樞紐”是金華物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，市貿(mào)易糧食局商業(yè)處處長張建華認(rèn)為，必須首先解決影響物流業(yè)發(fā)展的兩大問題：一是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，資源整合力度不大，盡管有些企業(yè)有自己的信息化管理系統(tǒng)，但從物流業(yè)的發(fā)展來看，需要更大的信息平臺，與海關(guān)、商檢等聯(lián)網(wǎng)，做到物流作業(yè)各個環(huán)節(jié)的信息共享；二是現(xiàn)代物流相對偏少，資源使用效率不高，一些托運部還停留在以提供信息和零散貨運為主的小作坊階段，一些物流企業(yè)僅滿足于為自身企業(yè)做配送服務(wù)，出于信譽、安全、價格上的考慮，第三方物流盡管效率很高，但一時還難以打開局面。
    許多專家將現(xiàn)代物流業(yè)看做“第三利潤源”，認(rèn)為它是一片“未開墾的黑土地”。陳寧認(rèn)為，現(xiàn)代物流是降低工業(yè)成本的有效手段，西方發(fā)達(dá)國家的物流成本一般占GDP的幾個點，而我市平均在20％以上。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的儲運概念不同，現(xiàn)代物流包括包裝、裝卸、運輸、保管、流通加工、配送、物流情報等功能。而傳統(tǒng)儲運的功能僅包括商品的收貨入庫、儲存保管、搬運裝卸和發(fā)貨等，金華正在朝這個方向努力。
    在物流行業(yè)打拼10多年的盛銘表示，金華的區(qū)位優(yōu)勢和貨源基礎(chǔ)是發(fā)展金華物流市場的絕對營養(yǎng)。“它將會像義烏小商品市場一樣，成為全國知名的物流市場。”