現(xiàn)代物流革命 
    物流，原本是一個非常寬泛的概念。按照權威解釋，物流就是對從資源供應開始到消費點結束的貨物實際流動的管理。從這個意義上說，傳統(tǒng)的物流業(yè)即是普通的貨物運輸、郵遞等。在計劃經濟時代，略具規(guī)模的企業(yè)幾乎都有物流系統(tǒng)，開始是架子車隊，后來是三輪車隊、汽車隊。這些物流工具既要負責把原料運進工廠，又承擔著對外發(fā)送產品的任務。但是，隨著市場經濟的確立和競爭的加劇，企業(yè)內部的物流系統(tǒng)已經遠遠無法滿足市場競爭的需要。自辦物流、自給自足往往無法避免原料斷檔對生產帶來的影響，而產品斷檔對客戶造成損失則意味著市場資源的流失。為此，企業(yè)就必須要有足夠的原料和成品儲備，但巨大的庫存物品往往會給企業(yè)帶來巨大的資金占壓，再加上生產經營管理方面的問題，很多資金占壓最終變成了無效的積壓。 
    在這種情況下，多數(shù)廠辦車隊紛紛解體。企業(yè)由內部組織運輸變?yōu)槲�托專業(yè)的運輸公司負責貨物運輸，由此形成了專業(yè)化的物流業(yè)。然而這只是現(xiàn)代物流業(yè)的一個方面。不斷涌現(xiàn)的新技術、新理念和新的資訊形態(tài)，尤其是電子商務的興起，賦予物流業(yè)以新的外延和內涵，物流管理者不僅要考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，還得承擔從供應商到生產者對原材料的采購，及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個環(huán)節(jié)的任務，更需要綜合性地考慮效率和經濟效益。進入電子商務時代，物流業(yè)在深度和廣度上又有了進一步的拓展，物流服務要以整個物流過程的成本最小化為核心目的，形成了現(xiàn)代物流。在新飛集團、海爾集團等企業(yè)，傳統(tǒng)的供應、生產、銷售三大環(huán)節(jié)已經被分解，供應、銷售兩大環(huán)節(jié)由過去龐大的組織、運輸、管理體系簡化為精細的信息處理單元，而具體、繁瑣的采購、運輸、保管、倉儲甚至包裝、配送、裝卸、搬運等業(yè)務已經被物流公司所取代，形成第三方物流的新局面。據(jù)測算，通過現(xiàn)代物流的整合，企業(yè)的運輸、倉儲等物流總成本可降低20％以上，供應、銷售等環(huán)節(jié)的時間可以縮短70%，企業(yè)的原料、成品庫存量可下降20%，少數(shù)企業(yè)經過物流公司的精密運作，甚至可以做到原料和成品接近零庫存，資金周轉效率大大提高。 
    現(xiàn)代物流業(yè)的興起并不是偶然性的，而是成熟企業(yè)加強內部管理、提升服務水平、降低運營成本的必由之路。在發(fā)達國家，物流業(yè)所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥配送和運送服務。物流公司在提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤服務的同時，正在演變?yōu)榉�務對象的客戶服務中心、維修中心、信息處理中心和金融中心。 
    從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，既是一個市場發(fā)展的過程，又是一個觀念創(chuàng)新和技術進步的過程，這個過程被稱為物流革命。開封目前正處于物流革命時代的前期。 
    開封物流 兩元業(yè)務開創(chuàng)新時代 
    在計劃經濟時代，開封曾經是全省傳統(tǒng)物流業(yè)最發(fā)達的城市之一。作為傳統(tǒng)物流主體性業(yè)務之一的零擔貨運在國內形成網(wǎng)絡，我市的零擔業(yè)務量在全省排名第三。但是，由于各種原因，這一全國性網(wǎng)絡于1995年解體，開封的貨運企業(yè)再次回到各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。此后，運輸業(yè)界不斷有商家與外地物流公司結盟，但絕大多數(shù)都是小打小鬧的“三個一”結構（即一間房、一部電話、一個辦公桌），而且彼此之間互不來往，單打獨斗。 
    在外地物流業(yè)方興未艾的形勢下，2005年，作為開封骨干運輸企業(yè)的運輸總公司成立了專業(yè)化的物流公司，從恢復中斷已久的零擔業(yè)務做起。在熱熱鬧鬧的氣氛中，我市第一家專業(yè)化的物流企業(yè)正式組建。開業(yè)首日，僅承接訂單一件，運資兩元。新成立的物流公司派出一輛專用車把這件小包裹送達鄭州，并通過結算獲得0.4元的運費。然而，正是這兩元的業(yè)務開創(chuàng)了一個全新的時代，因為從那時開始，開封有了專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。此后，各類物流公司如同雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。目前，全市各類托運、物流企業(yè)有百余家，這些企業(yè)中很多都有現(xiàn)代物流的屬性，他們借助不同的物流網(wǎng)絡使開封與全國各地的物流園區(qū)、物流中心形成聯(lián)動效應。 
    然而按照業(yè)內人士的說法，與鄭州、新鄉(xiāng)等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達的城市相比，開封現(xiàn)代物流業(yè)目前仍然處于分散、弱小、混亂的起步階段，物流業(yè)基礎設施嚴重缺乏，多數(shù)企業(yè)管理水平低、人員素質差、信息量少，沒有什么品牌，談不上核心競爭力。而從全國看，鄭州、新鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流產業(yè)也只是初具規(guī)模，與香港、上海、青島等城市相比還有一定距離。據(jù)悉，很多全球500強企業(yè)都希望在中原地區(qū)尋求物流方面的合作伙伴，可是他們在全省找不到一家令他們滿意的物流公司。 
    因此，開封現(xiàn)代物流業(yè)起步略晚些沒有關系，但是時不我待，必須從現(xiàn)在開始，奮起直追。