英國(guó)物料搬運(yùn)中心進(jìn)行的一次調(diào)查表明，物流費(fèi)用在整個(gè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用比例高達(dá)63%，我國(guó)的物流費(fèi)在銷售額中所占的比例還要高。即使按日本最保守的算法計(jì)算，比如，當(dāng)一個(gè)企業(yè)銷售額為1000億日元時(shí)，以物流成本占銷售額10％計(jì)算，就是100億日元。這就意味著，只要降低10%的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等各環(huán)節(jié)的物流費(fèi)，就等于增加10億日元的利潤(rùn)。 
假如這個(gè)企業(yè)的銷售利潤(rùn)率為2%，則創(chuàng)造10億日元的利潤(rùn)需要增加500億日元的銷售額，這是很困難的，但相比之下，降低10%的物流費(fèi)卻不難辦到。同時(shí)也可以說(shuō)，降低10%的物流費(fèi)用所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加50％。由此可知，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵應(yīng)該由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。 
如何有效地提高物流作業(yè)的效益、控制作業(yè)的內(nèi)部成本？上海博科推出了能夠依據(jù)本土中小企業(yè)主的實(shí)際管理需求，靈活自主配置物流信息化管理系統(tǒng)的物流信息化系統(tǒng)。 
這一物流信息化管理系統(tǒng)，是博科資訊的IT咨詢專家們，在其多年企業(yè)管理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和深度思考的基礎(chǔ)之上，結(jié)合國(guó)內(nèi)中小成長(zhǎng)型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀研究開發(fā)的成果，能夠幫助企業(yè)協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，讓信息在各部門之間及時(shí)流通，保持企業(yè)作業(yè)各環(huán)節(jié)之間的整合和信息透明，與上下游合作伙伴之間進(jìn)行無(wú)縫的協(xié)同作業(yè)，真正有效地利用信息化技術(shù)幫助企業(yè)改進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。 
在經(jīng)過(guò)了價(jià)格、服務(wù)的外在競(jìng)爭(zhēng)后，生產(chǎn)制造型企業(yè)的下一個(gè)盈利增長(zhǎng)點(diǎn)將衍發(fā)于以高效物流集約型作業(yè)為中心的企業(yè)管理思想。