具體路段： 東莞北大橋（廣州新塘至東莞南城石鼓） 　　兩次封閉
　　10月8日至元旦：廣州至東莞方向封閉，約3個月
　　元旦至明年4月：東莞至廣州方向封閉，約3個月
　　廣深高速公路部分路段開始“過勞”、“病重”，即將封閉大修，這將給過往車輛帶來很大影響。記者昨日獲悉，從10月8日起，廣深高速公路新塘收費站至東莞收費站路段，廣州到東莞方向車道先封閉維修約3個月（從廣州到東莞方向的車輛需繞行，從東莞往廣州方向的車輛可正常通行）；之后，該路段東莞到廣州方向車道封閉約3個月（從東莞到廣州方向的車輛需繞行，從廣州往東莞方向的車輛可正常通行）。預計整個維修工程于明年4月結束，那時才能完全恢復正常通車。
　　這次局部大修準備了兩年
　　廣深珠高速公路有限公司負責人解釋說，按照公路養護管理規定，并通過對廣深高速路況的實際檢測發現，東莞北大橋（k20+899至k40+538路段）橋面部分地方有裂縫、坑槽，局部產生沉陷、沉降變形，需要對其盡快實施維護。因此該公司自2006年起，便著手準備對東莞北大橋進行大修，通過近兩年的精心準備，最終經省政府批準，定于今年10月8日開始進行維修施工，其中南行線的維修擬從10月8日零時起開始，工期約為三個月，預計在元旦左右恢復通行。
　　麻涌大橋段至今未正常通車
　　6月23日，廣深高速公路南行線麻涌大橋近百米長路面發生塌陷，隨后廣深珠高速公路有限公司進行限制大型車輛通行、半封閉維修，當時預計約兩個月可以恢復正常通車。但實際上，該路段至今都沒有恢復正常通車。
　　長期超負荷不修不行了
　　據了解，廣深高速此次即將大規模維修的路段總長19.64公里。
　　廣深高速公路長期“過勞”上工。廣深珠高速公路有限公司上述負責人表示，廣深高速公路自1995年通車以來，交通車流快速增長，現實際日均車流量達到10.4萬輛，超出日均8萬輛的設計通行能力。車流量大，重型車多，導致廣深高速公路超負荷運行。
　　而合和公路基建有限公司的數據則表明，從1994年每日大約4萬車流量起步，到1999年廣深高速公路的車流量已經超過了日均8萬輛的設計通行能力，隨后一路飆升，到今年8月已達日均34.8萬輛，是設計通行能力的4倍多。
　　4條路可以繞行
　　廣深高速廣州新塘至東莞南城路段維修后，大量貨車將分流至虎門大橋。虎門渡口有關負責人透露，將開出10條渡輪運營，并在渡口東岸將鋪設一條長1.5公里的混凝土的候車道，車輛可從虎門渡口通行。東莞市交警支隊有關負責人則提醒，司機可選擇四條線路往返廣州、東莞。
　　107國道        廣園快線
　　“京珠高速”線： 廣州環城高速（侖頭）→南沙港快速（魚窩頭或細瀝）→南沙大道→京珠高速→東莞虎門大橋→東莞、深圳。
　　“廣惠高速”線： 從廣州蘿崗鎮或北二環高速公路進入廣惠高速，途經增城市、惠州博羅縣，然后從東莞石龍、石排等到達東莞。