日前，經(jīng)國家信息產(chǎn)業(yè)部、國務(wù)院信息化工作辦公室同意，重慶市建設(shè)長江上游區(qū)域物流公共信息服務(wù)平臺。 　　現(xiàn)代物流是世界物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢，相對傳統(tǒng)物流而言，具有廣泛應(yīng)用信息技術(shù)、產(chǎn)品流通全過程管理、資源充分整合的供應(yīng)鏈等特點，能夠提供全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增值服務(wù)、主動服務(wù)、實施信息管理和標準化服務(wù)，以及實現(xiàn)物流整體系統(tǒng)的優(yōu)化，可以極大地降低流通成本。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于我國建設(shè)節(jié)約型社會具有重大意義。而建設(shè)物流公共信息服務(wù)平臺則成為了區(qū)域物流業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　我國西部地區(qū)物流成本偏高是制約經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。在由航空、鐵路、公路、水運、管道等組成的物流網(wǎng)絡(luò)體系中，水運單位成本是最低的，長江為這一區(qū)域提供了一條天然的物流低成本“黃金水道”。重慶市高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，目前在港務(wù)物流、金屬材料物流、商貿(mào)物流、公路運輸物流等領(lǐng)域取得了初步成效，涌現(xiàn)出了以重慶港務(wù)物流集團、重慶交通運輸集團等為代表的一批大中型物流企業(yè)。重慶發(fā)展現(xiàn)代物流具有三大優(yōu)勢：一是區(qū)位獨特。重慶地處中國版圖的幾何中心，是承東啟西、南北溝通的結(jié)合部，是撬動中國東、中、西三大經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支撐點。二是交通暢通。重慶是中國唯一擁有所有物流載體的城市，高速公路四通八達，17條跨省公路連接周邊；作為全國五大鐵路樞紐之一，9條鐵路將重慶聯(lián)入中國鐵路網(wǎng)；全國十大機場之一的重慶江北國際機場，已開通130多條國內(nèi)外航線；作為長江上游最大港口，三峽工程完工后，可利用黃金水道直接通江達海；管道運輸發(fā)展勢頭強勁。三是市場廣闊。2006年，重慶實現(xiàn)物流增加值252億元，占到全市GDP的7.2%，預(yù)計未來十多年，重慶物流增加值將平均增長18.3%，2020年占到全市GDP的13.5%，達到2700億元。
　　長江上游區(qū)域物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)將充分利用城市綜合交通信息系統(tǒng)、電子口岸平臺等建設(shè)成果，結(jié)合本市重點物流園區(qū)和專業(yè)化物流基地建設(shè)，整合空港、公路、鐵路、內(nèi)河航運等多式聯(lián)運信息及城域物流信息，建成以公共信息交換系統(tǒng)為核心的，具有物流供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同及專業(yè)化服務(wù)等主要功能的現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺。依托重慶口岸多式聯(lián)運信息服務(wù)系統(tǒng)，完善區(qū)域多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交換體系，推動平臺與國內(nèi)外物流信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，為長江上游地區(qū)乃至全國物流發(fā)展提供信息服務(wù)。
　　國家信息產(chǎn)業(yè)部、國務(wù)院信息化工作辦公室將大力支持重慶建設(shè)長江上游區(qū)域物流公共信息服務(wù)平臺，希望重慶抓住成為國家統(tǒng)籌信息化試驗區(qū)的良好機遇，創(chuàng)新思路，務(wù)實推進，構(gòu)建起合理的現(xiàn)代物流信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)價值鏈，進一步降低長江上游地區(qū)乃至西部地區(qū)物流成本，為西部大開發(fā)和國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展試驗區(qū)建設(shè)服務(wù)，促進區(qū)域經(jīng)濟快速健康發(fā)展。