新疆，曾經被內地人認為是十分遙遠的地方。然而，隨著天上、地面、地下“三維”大交通網絡體系的日趨完善，這種空間的距離感正日漸消失。 
    改革開放以來，尤其是西部大開發這些年，新疆交通事業突飛猛進：上世紀70年代末，新疆等級公路里程不超過4000公里。而今，全區已有等級公路12萬多公里， 
全疆已有98.6%的鄉鎮和73.5%的建制村通了公路。
   鐵路交通也發展迅速。改革開放之初，全疆鐵路總里程不足1000公里。現在，鐵路發展到了2998.5公里。近幾年，新疆進入鐵路發展最快的時期——目前全疆有5條鐵路同時在建，連接東西、縱貫南北的鐵路網絡正在形成。 
    現在，新疆通往國內外的航線達到155條，與27個國家和49個國內城市搭起了空中通道，新疆當仁不讓成為國內機場最多的省區——全疆已有13個機場，到2010年，新疆民航機場將達到20個。 
    新疆交通發展中最為迅猛的，當數地下管道。2002年7月，第一條“西氣東輸”管道在新疆開工。至2004年10月，這條橫跨10個省區市、全長約4000公里的地下“巨龍”宣告建成。今年2月，全長9102公里的西氣東輸二線工程，又在新疆率先開工。據悉，規劃中的第三條“西氣東輸”天然氣管道路線也已確定，即從新疆經江西抵達福建。 
    四通八達的立體交通使新疆對國家的貢獻越來越大。僅“西氣東輸”一線工程開通以來，新疆就向東部地區輸送優質天然氣420億立方米，使東部70多個城市受益。立體交通還進一步提升了我國向西開放的等級。今年5月，通過新歐亞大陸橋的國際聯運，從烏魯木齊開出的中國鐵路專列首次成功開進了德國漢堡，實現了真正意義上的亞歐貫通與運營。這比傳統的海上運輸節省了一半時間。（記者戴嵐）