10月24日首屆冷鏈物流年會(huì)在北京圓滿召開(kāi)，此次會(huì)議的召開(kāi)預(yù)示著冷鏈物流在物流行業(yè)內(nèi)的不可取代的地位，預(yù)示著我國(guó)冷鏈物流從初期的不成熟走向?qū)�業(yè)化、精益化、現(xiàn)代化的道路。 
     

北京市政協(xié)原副主席王之泰
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    在會(huì)議上北京市政協(xié)原副主席王之泰指出冷鏈物流的發(fā)展方向以及冷鏈物流的五個(gè)方面的問(wèn)題。他明確的指出冷鏈物流最關(guān)鍵的靈魂在于“鏈”，在當(dāng)前我國(guó)物流還處在發(fā)展初期，由于任何商業(yè)、交通運(yùn)輸有太多的交叉，邊際不是很清晰，帶有強(qiáng)大的“灰色”，因此，影響很多企業(yè)的“定位”。但是冷鏈物流在物流系統(tǒng)中極其特殊，它明確對(duì)象、核心競(jìng)爭(zhēng)能力具有特色、技術(shù)專(zhuān)業(yè)、概念清晰。這樣一個(gè)獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)可謂說(shuō)是典型，也比較容易打造有特點(diǎn)的物流企業(yè)——冷鏈物流企業(yè)。但是冷物流的關(guān)鍵卻在于冷，而冷鏈物流中的魂卻在于“鏈”，是一種讓“冷”成為一條鏈的系統(tǒng)。但是我國(guó)的冷鏈技術(shù)還不夠完善，運(yùn)輸體系還不夠成熟，不是忽視了“冷”就是忽視了“鏈”這樣就給我們冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)了很大麻煩。就如這次“三鹿”事件一樣，如果我們能在各個(gè)環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系起來(lái)，我們的物流鏈條在中間不斷開(kāi)“三鹿”事件也就不會(huì)發(fā)生。他們的關(guān)鍵就出在“鏈”這個(gè)問(wèn)題上，他們沒(méi)有把生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者、用戶或者第三方物流企業(yè)獨(dú)立、縱向構(gòu)筑完整成一個(gè)鏈條，繼而產(chǎn)生了此次事件的發(fā)生。 
    冷鏈物流是需要設(shè)備專(zhuān)業(yè)細(xì)分，專(zhuān)注提高某個(gè)局部的專(zhuān)業(yè)化水平、走專(zhuān)業(yè)化道路。這是冷鏈物流特別應(yīng)該重視的事情。 
    除此之外我國(guó)冷鏈物流還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的行業(yè)組織，也沒(méi)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致使我國(guó)冷鏈物流還沒(méi)有進(jìn)步到現(xiàn)代化、高水平的冷鏈服務(wù)運(yùn)作，所以我們要盡快的建立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及能夠上下溝通的這么一個(gè)組織，它不僅能夠把行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分化，更能把民間企業(yè)的不完善及時(shí)的上報(bào)讓其及時(shí)調(diào)整行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同業(yè)態(tài)冷鏈企業(yè)進(jìn)行整合。為了冷鏈物流業(yè)更好的發(fā)展我們已經(jīng)制定了一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)，已經(jīng)發(fā)布的：《鮮、冷凍運(yùn)輸條件》、《進(jìn)出口肉類(lèi)儲(chǔ)運(yùn)衛(wèi)生規(guī)范第2部分：肉類(lèi)運(yùn)輸》、《出口冷凍食品類(lèi)商品運(yùn)輸包裝檢驗(yàn)規(guī)程》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。還有即將發(fā)布的：《肉與肉制品物流規(guī)范》正在制定的《冷凍食品物流的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》、《冷藏食品物流的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》、《冷藏蟹肉》、《畜禽肉冷鏈運(yùn)輸管理技術(shù)規(guī)范》、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《易腐食品保溫運(yùn)輸技術(shù)要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。                 

中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張簽名
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    這些標(biāo)準(zhǔn)的制定可以說(shuō)是我國(guó)食品運(yùn)輸?shù)氖刈o(hù)神，中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張簽名表示。在我國(guó)食品安全問(wèn)題已成為舉國(guó)乃至舉世界關(guān)注的大問(wèn)題，已經(jīng)發(fā)生和正在發(fā)生的重大食品安全事故，不僅給食品生產(chǎn)企業(yè)再次敲響警鐘，而且也給從事食品物流的企業(yè)發(fā)出了預(yù)警。食品冷鏈物流是隨著科技科技技術(shù)進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因?yàn)槔滏溄ㄔO(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互的關(guān)系，以確保易腐食品哎加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低保溫系統(tǒng)工程。 
    可是在我國(guó)冷鏈技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)，系統(tǒng)還不夠完善的情況下，出現(xiàn)的所謂“餃子一下鍋就散，魚(yú)一下鍋就碎”的問(wèn)題就出在易腐食品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度波動(dòng)�？陀^的說(shuō)，在這種現(xiàn)狀的存在恐怕是中國(guó)食品冷鏈物流從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代化的一條必由之路，雖然它不符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)分工的規(guī)律，但在條件上不成熟的今天，我們只能適應(yīng)它改變它。這個(gè)改變可以有兩模式可以做到第一：讓這些食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)已建成的食品全過(guò)程冷鏈的設(shè)備、技術(shù)和資金得到最大效率的發(fā)揮；第二：讓那些有資金實(shí)力卻并不具有實(shí)際操作實(shí)力和市場(chǎng)客戶資源的食品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)，與目前已初具規(guī)模的冷鏈物流第三方合作企業(yè)。 
    這些模式的改變最重要的一點(diǎn)就是其中“斷鏈”問(wèn)題，雖然我們可以改變其模式有效的發(fā)揮作用，但是我們對(duì)于其中的“斷鏈”我們要重視起來(lái)，這樣一來(lái)才能形成完整的冷鏈物流，保證食品安全。 
    通過(guò)專(zhuān)家對(duì)于冷鏈的物流的詮釋我們可以看出冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)不可缺失的一個(gè)固有的產(chǎn)業(yè)形式，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)形式中每個(gè)公司都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，其中有凱利公司的文琛對(duì)于易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸?shù)囊�求進(jìn)行了演講；天澤信息產(chǎn)業(yè)有限公司的徐高寧對(duì)于冷鏈物流全過(guò)程立體化監(jiān)控解決方案的講解；松冷冷鏈物流有限公司的孫立軍對(duì)冷鏈物流需求分析與蓄冷式冷鏈運(yùn)輸模式的介紹；福田汽車(chē)的劉明對(duì)于冷鏈物流的品住服務(wù)進(jìn)行的詮釋等等，各個(gè)公司的代表人都發(fā)表了對(duì)于冷鏈物流的一些意見(jiàn)、經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品的推介。 
    此次物流年會(huì)對(duì)于冷鏈物流業(yè)的前景及發(fā)展有了一個(gè)明確的方向，在各方領(lǐng)導(dǎo)及代表的討論下，更加給一些中小型物流企業(yè)指明了未來(lái)改革的方向，是我國(guó)冷涼物流發(fā)展更加快速。