長期以來，我市一直是周邊市縣群眾出行的重要中轉(zhuǎn)城市，但記者從我市鐵路部門及主要公路運(yùn)輸部門了解到，我市長久以來扮演的旅客中轉(zhuǎn)城市角色有可能成為過去。今年十一黃金周，我市鐵路旅客客流相比往年有較大幅度減少，而公路客運(yùn)部門也開始搶占鐵路客運(yùn)“讓”出來的市場空當(dāng)。 
    今年十一黃金周7天時間里，隨著銅九鐵路的開通，銅陵站由過去的始發(fā)站變成途中站，雖然出現(xiàn)上海、南京等部分車次的車票一票難求的現(xiàn)象，但受到票額計(jì)劃的限制，加之新的火車站與市區(qū)之間的交通不方便，使得銅陵東站發(fā)送旅客雖然比平時多了許多，但與往年相比旅客減少超過萬人次。據(jù)銅陵東站負(fù)責(zé)人介紹，今年國慶長假期間，該站共發(fā)送旅客2.1萬人次，比去年同期銅陵站發(fā)送旅客減少1.1萬多人次，減少了三成多。據(jù)該站負(fù)責(zé)人介紹，新起用的銅陵東站國慶長假客流減少，除了受票額限制之外，主要是新站起用后車次時刻改變，每天上午銅陵東站沒有火車到發(fā)，與大多數(shù)市民出行習(xí)慣發(fā)生沖突，致使許多乘客不得不選擇其他交通工具。從鐵路部門的統(tǒng)計(jì)來看，從2007年開始，受各方面因素的影響，我市鐵路客流基本上呈現(xiàn)一種連續(xù)下降的趨勢，從一些重大節(jié)假日客流量上看，這種趨勢則更加明顯。
    與此同時，受鐵路運(yùn)輸變得不便的影響，許多短途旅客紛紛轉(zhuǎn)向長途汽車站，公路運(yùn)輸部門開始搶占鐵路部門“讓”出來的短途客流市場。據(jù)市長途汽車站負(fù)責(zé)人介紹，今年國慶長假期間，該站共發(fā)送旅客4.6萬余人次，單日最高發(fā)送超過1萬人次，營業(yè)額與往年同期相比增加了6成。根據(jù)乘客目的地來看，旅客基本上都是鐵路運(yùn)輸?shù)目债?dāng)所在，大多數(shù)是前往南京、合肥、蕪湖等短途旅客，以及鐵路不能直達(dá)的北方線路旅客。 (本報記者 徐小兵)