10月8日，從湖州地方海事局獲悉，《湖州航區(qū)通航管理辦法》正在加緊論證與聽取各方意見，預(yù)計將于明年正式頒布。《辦法》將明確綜合利用湖州航區(qū)的航道資源和通航條件，緩解長湖申線航道通航壓力，采取科學(xué)有效地實施船舶分流等一系列有力措施，并對未來五年的通航管理進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

　　長湖申線航道，素有 “中國小萊茵河” 的美譽(yù)，是湖州接軌大上海、融入長三角的水上大動脈，也是上海等周邊城市建設(shè)的生命線。去年，湖州水路貨物運輸量達(dá)近億噸，長湖申線航道運輸量占80％。

　　“時常出現(xiàn)堵航，護(hù)岸坍塌嚴(yán)重。”湖州海事處的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我們加大了通航管理力度，采取一切可能解壓的措施，以減輕長湖申線的通航壓力。

　　海事人員深入船艙、廠礦碼頭，開展調(diào)查摸底，了解船民改道意愿；及時發(fā)布航行通告，介紹湖州航區(qū)船舶分流情況；在船舶報港、簽證時加以宣傳，在湖嘉申線入口處醒目位置設(shè)立分流告示和引導(dǎo)牌；與此同時，還作出規(guī)定，自2008年9月18日起，凡從湖州出港下行的拖輪船隊（包括空載）及往杭州、嘉興方向的船舶一律從南門四叉口經(jīng)吳沈門水閘沿湖嘉申線行駛。