在未來3年內(nèi)，法國國營鐵路公司計(jì)劃推動(dòng)建立一條法國至中國的“萬里貨運(yùn)線”。屆時(shí)，鐵路貨運(yùn)將利用費(fèi)用比航空低、時(shí)間比海運(yùn)短的優(yōu)勢(shì)，將商品通過鐵路在法國和中國之間運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　《費(fèi)加羅報(bào)》7日透露，法國國營鐵路公司總裁吉約姆·佩皮9月底拜訪了俄羅斯鐵路部門的負(fù)責(zé)人，雙方探討了國營鐵路公司貨運(yùn)列車途徑俄羅斯的合作事宜。佩皮表示，手中已經(jīng)有一張如何讓中國紡織品和玩具盡快到達(dá)歐洲的“地圖”。

　　法國國營鐵路公司開發(fā)歐洲至中國的鐵路貨運(yùn)線路，看中的就是鐵路貨運(yùn)成本比空運(yùn)低、耗時(shí)比海運(yùn)少。鐵路貨運(yùn)尤其適合像紡織品和玩具這種低成本貨物。相對(duì)于海運(yùn)的近6周的貨運(yùn)周期，國營鐵路公司的設(shè)計(jì)是10天就可以將貨物從中國運(yùn)抵歐洲。

　　目前該貨運(yùn)線路最大的難點(diǎn)在于，從中國出發(fā)的列車要經(jīng)過蒙古、俄羅斯、波蘭和德國，要找到適合各國、各種路軌的列車。佩皮表示，國營鐵路公司已經(jīng)擁有可以在各種路軌上行駛的客運(yùn)列車，貨運(yùn)列車應(yīng)該也不會(huì)太復(fù)雜。

　　法國國營鐵路公司是歐洲最大的鐵路運(yùn)輸公司之一，擁有500多家子公司，雇員人數(shù)近18萬人，去年凈利潤超過10億歐元。該公司經(jīng)營著世界最先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，其高鐵線路目前已連通德國、瑞士、比利時(shí)、英國和意大利等周邊國家。