當(dāng)前全球性金融海嘯仍在加劇，世界經(jīng)濟增速持續(xù)放緩，悲觀情緒四處蔓延，但近日國務(wù)院總理透露，中央在今年6月份已感覺這場百年一遇的金融危機，并且采取了積極的應(yīng)對措施，我國在應(yīng)對全球金融危機方面，適時調(diào)整了宏觀經(jīng)濟政策，并且堅決貫徹擴大內(nèi)需的方針，政府已開始從多方面入手增加內(nèi)需，從中可以看出，擴大內(nèi)需或?qū)⒊蔀槲磥磉x股中重要的投資策略。
　　鐵路建設(shè)業(yè)拉開擴大內(nèi)需大幕
　　近期國家提出了約10項擴大內(nèi)需的措施，國務(wù)院常務(wù)會議也核準(zhǔn)了包括鐵路、公路、機場、核電站、抽水蓄能電站等一攬子基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，這一系列刺激經(jīng)濟的措施，鐵路投資被認(rèn)為是拉動內(nèi)需的火車頭。國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已達到2萬億元，按照國家此前批準(zhǔn)的鐵道部“十一五規(guī)劃”，國家計劃于2006年至2010年間投入1.25萬億元進行鐵路基本建設(shè)。鐵路建設(shè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，在供需矛盾依然突出的情況下，獲得優(yōu)先發(fā)展的機會大增。由此，鐵路行業(yè)的投資方向已經(jīng)明確，通過加大鐵路建設(shè)，解決過去投資不足導(dǎo)致的嚴(yán)重貨運和客運瓶頸指日可待。可以預(yù)計，加大鐵路網(wǎng)的建設(shè)將成為繼過去建造公路網(wǎng)一樣成為增加內(nèi)需的動力，這對于鐵路行業(yè)尤其是鐵路建設(shè)企業(yè)是一個歷史性的發(fā)展機遇，相關(guān)上市公司必然獲得持續(xù)性的發(fā)展空間。
　　財政減稅措施密集出臺累積利好效應(yīng)
　　與此同時，近期國家連續(xù)密集出臺的減稅措施，在更大范圍內(nèi)擴大內(nèi)需，讓利于企業(yè)，讓利于民，提升公司盈利能力和居民消費能力，調(diào)動財政政策的積極手段實現(xiàn)保增長的目標(biāo)，實現(xiàn)資本市場的穩(wěn)定。
　　首先，適當(dāng)調(diào)高部分勞動密集型和高技術(shù)含量、高附加值商品出口退稅率。其次，對個人首次購買90平方米及以下普通住房的，契稅稅率暫統(tǒng)一下調(diào)到1％等，這些舉措雖然在買房或賣房的總成本中所占份額微乎其微，但政策信號強烈。再次，從10月9日起，對證券市場個人投資者取得的證券交易結(jié)算資金利息所得，比照儲蓄存款利息所得，暫免征收個人所得稅，雖然此舉利好作用不明顯，但管理層對于穩(wěn)定股市的意圖相當(dāng)明顯。此外，市場預(yù)計增值稅轉(zhuǎn)型方案未來也有望獲得批準(zhǔn)。
　　擴大內(nèi)需主題下的投資策略
　　此輪擴大內(nèi)需的主要舉措是在鐵建等基礎(chǔ)設(shè)施的投資上進行的，因此，可重點關(guān)注該行業(yè)。從投資策略上看，暫時應(yīng)回避行業(yè)內(nèi)大市值個股，重點關(guān)注其中為鐵路建設(shè)提供配套產(chǎn)品和服務(wù)的中小市值上市公司，如晉西車軸。而在當(dāng)前經(jīng)濟形勢尚不明朗的情況下，防御性、弱周期性和具備政策扶持的品種能抵御經(jīng)濟下滑所帶來的風(fēng)險，一旦大勢轉(zhuǎn)好，必定成為領(lǐng)漲的板塊，可重點關(guān)注其中的分享大醫(yī)改帶來新的發(fā)展機遇的醫(yī)藥板塊、具備長期政策扶持且成為石油、煤炭替代的新能源板塊等。