記者從市交通局獲悉，據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年上半年全市公路總里程達(dá)11033公里，其中高速公路482公里，一級公路1130公里。高速公路密度達(dá)到德國水平，全市95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)15分鐘上高速公路；干線公路全部達(dá)到二級公路以上水平。 
    從1922年3月建成通車的蘇州首條公路——滬太公路至今，蘇州公路建設(shè)經(jīng)歷了86個年頭。改革開放前，公路建設(shè)速度非常緩慢，公路里程不足1000公里，路面等級極低，多數(shù)為三級公路。經(jīng)過改革開放以來尤其是近10年來的公路建設(shè)高潮，蘇州公路交通在社會經(jīng)濟(jì)中的地位從“十五”初期的“瓶頸制約”到“十五”中期的“基本適應(yīng)”，再到“十五”期末、“十一五”以來的“適當(dāng)超前”，為蘇州的“兩個率先”的實現(xiàn)作出了巨大的貢獻(xiàn)。
    2001年至今蘇州高速公路建設(shè)共完成投資277億元，滬寧高速公路蘇州段、沿江高速公路蘇州段、蘇州蘇嘉杭高速公路、蘇州繞城高速公路、滬蘇浙高速公路江蘇段、蘇通大橋南接線工程等工程相繼優(yōu)質(zhì)建成通車。至2008年初，我市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到491公里，高速公路通車?yán)锍虜?shù)居全省第一，高速公路密度為每百平方公里5.78公里，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，工程質(zhì)量保持全省領(lǐng)先地位。建成高速公路樞紐11個、互通50個，形成了“一縱三橫一環(huán)二射”的高速公路網(wǎng)，全市95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了15分鐘上高速公路。1996年建成的滬寧高速公路蘇州段實現(xiàn)蘇州高速公路零的突破；2003年建成的蘇嘉杭高速公路開創(chuàng)了我省“省市共建、以市為主”高速公路建設(shè)新模式；蘇州繞城高速公路首次采用低路堤建設(shè)方案，利用太湖清淤取土填筑路基，取得了工程建設(shè)、節(jié)約土地資源、保護(hù)太湖水環(huán)境的“多贏”。目前，我市正在建設(shè)常昆高速、蘇錫高速，這些高速公路的建成將使蘇 州的高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善、發(fā)揮更高效的作用。