立即降低燃油零售價格是大勢所趨
      國際油價下跌讓處于高位的國內(nèi)油價處在爭議的風頭浪尖上�！拔覈�石油冶煉企業(yè)從以前靠國家大額財政補貼，到現(xiàn)在能有很大的超額贏利”，石油石化企業(yè)關(guān)于國內(nèi)油價還是太低并與國際接軌的辯論被嗤之以鼻。許多合資和民營加油站已經(jīng)調(diào)低了燃油零售價(本地加油站也出現(xiàn)了價差，新聞都有，不再贅述），連中石油中石化也在內(nèi)部降低了柴油的批發(fā)價，但是，就是沒見這兩大企業(yè)的加油站降低其零售價格的跡象。壟斷的確給了這兩大企業(yè)一個保護傘，不過，也讓普通民眾看到了它們和一些所謂專家言不由衷的可恥面孔。既然不能及時實行燃油稅，既然國際油價已經(jīng)不在高位震蕩，那么，立即降低燃油零售價格是大勢所趨，是兩大石油企業(yè)乃至發(fā)改委最明智的做法。
立即降低燃油零售價格利大于弊
      且不說國內(nèi)燃油批發(fā)價格和零售價格已經(jīng)高于周邊地區(qū)，走私現(xiàn)象會死灰復燃，降低油價對于拉動內(nèi)需的作用是顯而易見的。它首先會帶來的的是國內(nèi)成品油交易市場的活躍，其次，由于油價降低帶來的運輸成本降低，減少了生產(chǎn)流通企業(yè)的運營成本，其實也降低了消費者的生活成本。結(jié)果是增加生產(chǎn)流通企業(yè)的盈利，增加消費者的消費能力，刺激消費者的購買欲望，受影響最大的應該是汽車消費，第三，緩解電力供熱等價格矛盾，從某種意義上講，立即降低燃油零售價格能更好的解決我國目前面臨的能源問題。
      說說汽車消費，有人說，降低燃油零售價格會讓汽車市場產(chǎn)生劇烈波動，說這是不好的現(xiàn)象。這實在是無稽之談！對于油價高企和油價將來會繼續(xù)上漲的預期，已經(jīng)壓抑了部分國內(nèi)汽車消費者購車的欲望，和其他一些因素一起，造成了車市增長不如既往的現(xiàn)象。盡管筆者對車市低迷、車市出現(xiàn)負增長這樣的判斷并不認同，但筆者相信無論車市處在一個什么狀態(tài)，燃油零售價格的下跌肯定會刺激汽車銷售。這是一個小孩子都明白的道理。
      降低燃油零售價格和燃油稅又有什么關(guān)系呢？在油價高企的時候?qū)嵭腥加投�，恐怕是對本來就不景氣的國�?nèi)消費環(huán)境火上澆油。只有降低燃油零售價格，才能降低燃油稅后價格，使其對市場的影響變得更小。說降低燃油零售價格對實行燃油稅后的汽車市場不利，除非自己設(shè)定了一個燃油稅后的高價格，否則，就是睜著大眼說瞎話。
立即降低燃油零售價格對節(jié)能沒什么影響
      至于降低燃油零售價格會讓國家費很大力氣形成的小排量汽車市場回升跡象前功盡棄，對我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標和建設(shè)節(jié)約型社會十分不利的擔憂，我認為是杞人憂天。從這幾年數(shù)據(jù)來看，小排量車的銷售慘淡與否和燃油價格多少聯(lián)系不大。（筆者多次寫文認為是小排量車普遍存在的技術(shù)含量低等現(xiàn)象造成了消費需求減少，是企業(yè)的問題）。即便有影響，我然為這種影響也是積極的，小排量車的消費群體對油價高低更敏感，燃油價格下調(diào)會刺激小排量車的銷售。那種僅僅依靠燃油價格來調(diào)控車市格局的想法是很幼稚的，也是不公平的，憑什么國內(nèi)消費者就得享受高油價？？節(jié)能靠素質(zhì)教育，而不是靠油價高低。
      很明顯，立即降低燃油零售價格利大于弊，是于國于民都有利的好事情。盡管石化企業(yè)的代言人還在為自己辯護，來自一些部門的將在近期調(diào)整油電價格的消息讓我們看到了油價下調(diào)的希望。筆者預測，發(fā)改委在11月份宣布降低燃油零售價的可能性非常大.