我國物流產業處于高速發展階段
社會物流費用與國內生產總值(GDP)的比率通常是衡量一個國家物流水平的標志。比率越低，表明物流水平越高。借鑒其他國家物流業的發展經驗，結合我國現階段物流產業的特征，人們普遍認為中國物流業目前正處在高速發展階段，該階段將延續5－10年。
公路在物流業中占有舉足輕重的地位
現代運輸方式包括鐵路、公路、水運、航空和管道運輸等。公路運輸在客運量、貨運量、旅客周轉量等指標上都獨占鰲頭，而且遙遙領先于其他運輸方式，預計其地位在短期內無法撼動
經濟存在下行風險，但對公路業影響不大
受外圍經濟影響，08年我國經濟也面臨著增速放緩的壓力。雖然前8個月我國名義GDP增速下降不大，但剔除掉通脹因素后，實際GDP增速已大幅放緩。通過80年以來28年的GDP增速與公路客運量和貨運量增速進行分析，結果顯示公路運輸對GDP具有一定剛性，影響不大
收費公路權益轉讓再度開閘，長期利好上市公司 
2008年9月3日，交通運輸部、發改委和財政部共同出臺了《收費公路權益轉讓辦法》將于2008年10月1日生效。《辦法》的出臺徹底改變了過去高速公路權益轉讓的無序狀態，為上市公司的外延式擴張提供了一個公平、公正的機會。無論對于高速公路行業還是上市公司來說，都是一個長期利好。 (本文來源：容維投資 )