湖北宜昌市將建設三峽物流中心，三峽地區運輸瓶頸將被打破，長江中上游的運輸難題將得到進一步改善。在2日召開的中國（宜昌）三峽物流中心建設高層論壇上，中共宜昌市委書記郭有明表示，把宜昌建設成為現代物流樞紐，對于發揮長江水道的黃金效益，輻射中西部地區經濟社會發展，具有重大而深遠的戰略意義。 
    隨著三峽工程建成蓄水，大壩上游600多公里長江水域形成水上高速通道，長江上游通航能力得到改善。據中科院三峽航運課題組預測，2010年三峽船閘雙向過壩貨運量將達到9000萬噸，2020年達到1.85億噸。2030年達到2.48億噸，2000年葛洲壩船閘雙向過壩貨運量1202.7萬噸，三峽翻壩轉運0.1萬噸；2007年三峽船閘雙向過壩貨運量猛增到4686萬噸，翻壩轉運1364.2萬噸，貨運總量增長4.03倍。 
    與會專家認為，今后翻壩轉運將成為宜昌長期的物流重任。據預測，今后10年內過壩運量將以8%以上的速度持續增長。長江航運需求高速增長，促進了長江經濟帶經濟社會發展，同時也給長江航運條件，特別是處于“咽喉”地位的宜昌長江水域通過能力提出了新的要求。 
    中共宜昌市委書記郭有明在論壇發言時稱，宜昌將依托長江黃金水道和宜昌獨特的區位優勢，立足三峽，著力打造水運、公路、鐵路、空運等多形式聯運格局，建設三峽航運中轉中心、區域性交通中心、鄂西渝東商貿中心和三峽游客服務中心，服務鄂渝川湘云貴陜等中西部地區乃至全國經濟社會發展。 
    湖北省省長李鴻忠在論壇上表示，宜昌是全國67個較重要的節點之一，是國家重要的二類交通樞紐城市，宜昌區位優勢獨特，是西南以及華中和華東的物資重要接轉站，在宜昌建設三峽物流中心，將會進一步溝通西南、華中以及華東經濟帶，具有重要的戰略意義。 
    長江流經宜昌230多公里，長江內河通航里程占全國的52.5%，2007年運輸量超過11億噸，是目前世界上運輸最繁忙、運量最大的內河。目前，沿江七省二市集聚了我國40%以上的經濟總量，長江水運量占到全國內河水運總量的80%。