以上海為樞紐的長三角鐵路網(wǎng)今年將迎來建設熱潮。上海鐵路局日前透露，包括京滬高鐵在內的六大鐵路客運專線擬于今年內破土動工，同時啟用超過20年的鐵路上海站也將迎來新一輪的改造，而金山、浦東地區(qū)的鐵路建設則將為廣大市民帶來新的出行選擇。 
        據(jù)上海鐵路局局長吳強介紹，去年該局的年旅客發(fā)送量首次超過2億人次，成為全國18個鐵路局中唯一達到此數(shù)字的鐵路管理部門。目前，京滬鐵路滬寧段每日開行列車已達到142對，平均發(fā)車間隔為5分鐘，這樣的密度在世界現(xiàn)有的客貨混跑型鐵路線上絕無僅有。今年春運為了給客運列車讓路，滬寧段首次停開貨運列車，可見“服役”已有百年歷史的京滬線已跟不上社會經濟發(fā)展的需要，大規(guī)模鐵路建設已刻不容緩。 
        據(jù)悉，今年上海鐵路局管內的基礎建設投資總額將達到200億元，超過去年25%，其中6條鐵路客運專線是最大的亮點。這些客運專線最高時速均可達300公里，全部采用高密度的公交運營方式。三至五年內，長三角地區(qū)將形成全里程超過1500公里的快速鐵路網(wǎng)，真正實現(xiàn)“同城效應”。 
        除了客運專線外，上海鐵路局今年還將新建4條客貨混跑的鐵路線(詳見提要)。 
        此外，年內鐵路上海站北廣場改造項目也將啟動。2010年世博會前，北廣場將一改目前“臟、亂、差”的局面，成為上海嶄新的陸上門戶。而擬建中的上海客運專線調度中心、上海動車檢修中心、大型養(yǎng)路機械維修中心等三大“中心”工程則將成為全國四大鐵路指揮頭腦之一。 
        鐵路建設也為改善市內交通帶來驚喜。今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站，并開行客運列車。完成58公里的復線改造后，快速列車的車速將達到每小時140公里，金山衛(wèi)至上海南站全程行駛時間約半小時，金山居民到上海市區(qū)的時間將大大縮短。據(jù)悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵路項目，改造后運營模式將仿照城市市內交通。同時，浦東二期鐵路也將在今年開工建設，該線將成為沿海鐵路大通道的重要組成部分。