在中國(guó)高速鐵路迅猛發(fā)展的進(jìn)程中，華東地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)正在加快形成。這是上海鐵路局近日披露的信息。
                
        今后一個(gè)時(shí)期，是我國(guó)客運(yùn)專線大量建設(shè)和集中投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)期。目前，全國(guó)鐵路在建的客運(yùn)專線達(dá)到8700公里，上海局管內(nèi)除已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的合寧鐵路外，合武鐵路和沿海鐵路明年就將開通運(yùn)營(yíng)，且時(shí)速都在200公里至250公里之間。2010年，滬寧、滬杭城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，時(shí)速將達(dá)到300公里以上。到2012年，全路預(yù)計(jì)開通的客運(yùn)專線將達(dá)到1.2萬公里，而上海局管內(nèi)就有3200多公里，占1/4以上。
                
        中國(guó)高速鐵路發(fā)展之快、規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，在世界上都是絕無僅有的。上海局將率先進(jìn)入一個(gè)高速客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)管理的歷史階段。這個(gè)局高速客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)具有客貨混跑的鮮明特點(diǎn)，大部分客運(yùn)專線既開行時(shí)速200公里至250公里的動(dòng)車組列車，又開行時(shí)速160公里的提速客車，還開行貨運(yùn)列車，列車密度也在不斷增加。在這種條件下如何保證行車安全，上海局正在采取積極措施，妥善處理安全管理新要求和實(shí)踐基礎(chǔ)薄弱間的突出矛盾。