在國內(nèi)快遞市場仍存在著“亂、散、小、弱”等問題之時，外資快遞巨頭逐鹿中國市場的腳步卻并未放緩。 　　美國UPS昨日宣布，其位于上海浦東國際機場的轉(zhuǎn)運中心正式啟用，這也是國內(nèi)首家正式運營的外資轉(zhuǎn)運中心。該中心啟用后，可為華東地區(qū)的客戶節(jié)省1天的貨物遞送時間，同時，上海地區(qū)的快件和普貨的最晚取件時間也將推遲1小時和4小時。UPS中國區(qū)總裁黎松江表示，“中國是UPS最重要的國際市場，我們會繼續(xù)平穩(wěn)擴展在中國的市場部署。”
　　此前，另一外資快遞公司DHL也已與上海機場集團簽署了在浦東機場建立北亞樞紐的協(xié)議。中國快遞資訊網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，目前4大外資快遞巨頭在國內(nèi)所占的市場份額非常小，4家公司相加也不足1%。但外資快遞公司對國內(nèi)市場的投資卻在逐步加大。“他們看中的正是今后幾年的國內(nèi)快遞市場。”
　　面對外資快遞巨頭的 “咄咄逼人”，國內(nèi)民營快遞的發(fā)展似乎陷入了瓶頸。在此前國家郵政局的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)快遞市場存在著“亂、散、小、弱”等快遞企業(yè)發(fā)展中的深層次問題。而在上海市郵政局近日召開的一次民營快遞企業(yè)發(fā)展座談會上，不少民營快遞公司都反映了企業(yè)在發(fā)展過程中遇到的瓶頸問題，其中包括重復(fù)交稅、營業(yè)車輛合法性、轉(zhuǎn)運中心場地土地購買、低價競爭、扣件和盜件等問題，并認為“在這些問題上的同業(yè)不同政策、法律規(guī)定不明確的情況，嚴重制約了快遞企業(yè)的健康發(fā)展。”