近日，浙江恒風(fēng)交通運(yùn)輸股份有限公司物流發(fā)展部總經(jīng)理陳曉華，再次接到世界上最大的海運(yùn)集團(tuán)丹麥馬斯基旗下公司的來(lái)電，要求解決一批集裝箱貨物的臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。 
    “類(lèi)似電話已經(jīng)接到不少，但現(xiàn)在確實(shí)沒(méi)有閑置的庫(kù)位可用。”陳曉華說(shuō)，從接軌國(guó)際物流業(yè)的角度來(lái)看，義烏非常需要一個(gè)場(chǎng)地更大、管理更便捷的大型物流中心來(lái)緩解外貿(mào)商品的倉(cāng)儲(chǔ)難題。
    存在問(wèn)題
    租金上漲增加運(yùn)營(yíng)成本
    恒風(fēng)公司物流發(fā)展部現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所租用義烏國(guó)際物流中心的倉(cāng)庫(kù)，總面積1100多平方米的倉(cāng)庫(kù)租金并不低。陳曉華說(shuō)，目前的租金從原先的每年20多萬(wàn)元漲到了30萬(wàn)元左右。這筆費(fèi)用最終將分?jǐn)偟矫抗P業(yè)務(wù)中，無(wú)形中增加了國(guó)外采購(gòu)商和本地企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，租用國(guó)際物流中心倉(cāng)庫(kù)的其他外貿(mào)公司或經(jīng)營(yíng)者，也將因?yàn)樽饨鹛岣叨�上調(diào)服務(wù)費(fèi)用。
    相比來(lái)去便捷的國(guó)內(nèi)物流業(yè)，義烏外貿(mào)頗受跨國(guó)物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)位不足和不規(guī)范的制約。在義烏經(jīng)營(yíng)外貿(mào)公司多年的伊朗客商摩拉賓告訴記者，他的公司平均一個(gè)月要發(fā)50多個(gè)集裝箱回國(guó)。以集裝箱貨運(yùn)為例，曾多次出現(xiàn)司機(jī)臨時(shí)上調(diào)運(yùn)費(fèi)的事件，不補(bǔ)足費(fèi)用就不拉貨。在集裝箱進(jìn)入國(guó)際物流中心之前的組貨環(huán)節(jié)上，因?yàn)椴少?gòu)對(duì)象有好多家，存在反復(fù)裝箱、卸箱的不必要運(yùn)輸成本。
    外商說(shuō)法
    可否建大型物流基地
    “從組貨到貨物運(yùn)抵寧波北侖港，并完成中間的一系列檢查手續(xù)，往往要拖上好幾天時(shí)間，不可預(yù)知的情況很容易造成發(fā)貨期滯后。”摩拉賓說(shuō)，為了保證組貨階段不出意外，他的公司專(zhuān)門(mén)租用了一個(gè)300多平方米的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，租金每年高達(dá)8萬(wàn)元。
    摩拉賓建議，義烏是否可以像蕭山那樣籌建一個(gè)大型的物流基地，把交易中心、卡車(chē)中心、零擔(dān)快運(yùn)中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、物流信息港、商貿(mào)流通中心和公水聯(lián)運(yùn)中心等職能全部納入其中。國(guó)外采購(gòu)商在組貨時(shí)，可要求企業(yè)直接把貨運(yùn)進(jìn)物流基地，縮短檢查、手續(xù)辦理的時(shí)間，讓采購(gòu)商體驗(yàn)到成本更低、效率更高的物流服務(wù)。
    業(yè)內(nèi)分析
    拿什么吸引貨運(yùn)巨頭
    據(jù)了解，于2002年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的義烏國(guó)際物流中心承擔(dān)了大部分義烏市場(chǎng)外銷(xiāo)商品的物流倉(cāng)儲(chǔ)職能。中心內(nèi)設(shè)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，配有船務(wù)、船代、金融等服務(wù)機(jī)構(gòu)，但相比日益擴(kuò)大的市場(chǎng)外銷(xiāo)規(guī)模，現(xiàn)有場(chǎng)地在容納度上開(kāi)始顯現(xiàn)不足，幾乎每天都會(huì)出現(xiàn)集裝箱車(chē)隊(duì)堵塞的現(xiàn)象。
    一位熟知國(guó)際物流環(huán)節(jié)的業(yè)內(nèi)人士分析，蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和蘇州兩地的傳化物流基地分別占地560畝和730畝，有效解決了當(dāng)?shù)卮笾行推髽I(yè)在出口物流上的倉(cāng)儲(chǔ)難題。義烏有為數(shù)眾多的中小企業(yè)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戶(hù)，市場(chǎng)外向度超過(guò)60％，如果沒(méi)有一個(gè)現(xiàn)代化運(yùn)作、容納度能與之相適應(yīng)的大型物流中心，將很難吸引更多的國(guó)際知名船運(yùn)和航運(yùn)公司前來(lái)設(shè)置辦事處。在現(xiàn)有條件下，這些公司更愿意只派駐幾名代表，而不是正式設(shè)立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。
    “之前我們?cè)�與中遠(yuǎn)、中海運(yùn)及其他國(guó)外船運(yùn)公司洽談過(guò)合作事項(xiàng)，但沒(méi)有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)基地，成為他們打消長(zhǎng)遠(yuǎn)合作意向的一個(gè)理由。”陳曉華坦言，義烏被列為浙江省三個(gè)“大通關(guān)”建設(shè)重點(diǎn)之一，是因?yàn)楸镜厥袌?chǎng)巨大聯(lián)動(dòng)效應(yīng)帶動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和壯大。如果義烏市場(chǎng)能借機(jī)配套一個(gè)服務(wù)功能和場(chǎng)地更具優(yōu)勢(shì)的大型物流中心，將有望帶動(dòng)本地外貿(mào)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。