11月10日，《商用汽車新聞》記者走訪了唐山曹妃甸，這個曾經被眾卡車企業所看好的市場，如今也漸露寒意。 
　　停運現象嚴重
　　從唐海縣(該縣為曹妃甸工程的“大后方”)到曹妃甸煤碼頭的路上，記者不時看到滿載貨物的自卸車呼嘯而過，但同行的當地司機劉師傅則表示現在路上的卡車已經少了很多：“我以前也是開大(卡)車的，那時候車頭連著車尾跑都不稀罕。”
　　在與曹妃甸煤碼頭的司機交流時，他們普遍反映現在進入工地的卡車數量有所下降。王師傅告訴記者：“由于資金不到位，有些項目緩建了，這直接導致用車需求下降。”
　　無獨有偶。日前，記者獲悉，由于煤炭運輸需求不旺盛，山西省內大部分卡車已經停運。停運的原因就在于，全國各地的運輸行業都受到了需求不足、運價偏低等因素困擾。
　　在河北、河南等貨運大省，卡車停運現象也頗為普遍。“沒貨拉，運價低，加上越來越嚴格的計重收費，跑一趟，有時候還要賠錢。”河北車主陳師傅抱怨道。只賠不賺，導致了一些車主紛紛把車輛報停。
　　二手車旺銷將影響新車銷售
　　卡車停運反映出來的是貨運市場的不景氣。從長遠來看，這可能影響到明年卡車銷量。
　　“就算停運，也仍然要負擔養路費等費用，而且貨運市場暫時也看不到好轉的跡象，所以有不少車主選擇把車轉讓。”在唐山市吉祥路舊機動車市場，一位不愿透露姓名的工作人員告訴記者。
　　據記者觀察，停駐在該舊車交易市場的大部分重卡并非破舊不堪，甚至還有今年4月才上路運營的新車。“市場行情不好，有些貸款買車的車主受還貸所累，因此不得不提前把車賣掉。”該人士說。
　　二手車市場的火爆，勢必影響用戶對新車的需求。“現在的二手車成色越來越好，不少車和新車相比差不了多少，而且還過了磨合期。”在舊車交易市場內，來選車的李先生透露：“而且價格能壓得比較低，最為關鍵的是，與在經銷商那里買國Ⅱ車相比，價格更合適。”
　　“就算車輛不轉手，明年的購車需求也不會太大。”陳師傅告訴記者：“我們換車勤，是因為用車狠。現在車都停下來了，更新周期必然延長，這會讓很多打算在明年換車的車主改變購車計劃。”