打通城市斷頭路 抓好入城通道建設(shè) 
　　1、鐵路：加快建設(shè)“四線一站”：全長56.4公里成都至都江堰快速鐵路；全長54公里成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線；全長358公里（四川省境內(nèi)）成都至蘭州鐵路；成都境內(nèi)82.3公里成綿樂客運鐵路；面積10.8萬平方米的成都鐵路樞紐站。
　　2、地鐵：推進(jìn)地鐵1號線一期工程、地鐵2號線一期工程、地鐵2號線至犀浦延伸線等工程建設(shè)。
　　3、機(jī)場：力爭2009年10月雙流機(jī)場第二跑道投入使用，2011年第二航站樓投入營運。
　　4、公路：推進(jìn)高速公路、市域干線路網(wǎng)、農(nóng)村公路及災(zāi)后重建路網(wǎng)項目，打通城市斷頭路，抓好城市骨干路網(wǎng)和出入城通道的建設(shè)，推動全市城鄉(xiāng)一體化路網(wǎng)提檔升級。
　　5、物流基礎(chǔ)設(shè)施：加快成都航空物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、青白江散貨物流園區(qū)及新都物流中心等物流集中發(fā)展區(qū)建設(shè)。
　　交通建設(shè)項目 帶來經(jīng)濟(jì)“乘數(shù)效應(yīng)”
　　明年我市交通建設(shè)項目將力爭完成200億元總投資，對于擴(kuò)大內(nèi)需，乃至我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何重要意義？昨日，中國物流學(xué)會副會長、西南交大物流學(xué)院院長張錦教授接受了記者的專訪。
　　記者：我市明年將以鐵路、高速公路、機(jī)場及物流基礎(chǔ)設(shè)施為重點，力爭完成200億元總投資，這一舉措有何重要意義？
　　張錦：毫無疑問，交通基礎(chǔ)設(shè)施200億元的投入，在成都市交通建設(shè)歷史上是罕見的，無論從國外還是國內(nèi)經(jīng)驗來講，交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動與工程建設(shè)相關(guān)的制造、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時，還將提供大量的就業(yè)崗位。而這些就業(yè)崗位的落腳點是人，有人就肯定會產(chǎn)生消費，交通建設(shè)投入的資金經(jīng)過流轉(zhuǎn)，也將從一定意義上對消費行業(yè)產(chǎn)生拉動作用，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“乘數(shù)效應(yīng)”，不斷放大投資效果，強(qiáng)有力地拉動內(nèi)需。
　　記者：這些項目對于成都，乃至整個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有何作用？
　　張錦：加快建設(shè)交通項目，一方面將有效解決成都及其周邊地區(qū)人員流動問題，為他們的生活、工作、旅游提供便利。另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如加快建設(shè)成都幾大物流園區(qū)和加大鐵路、高速公路的建設(shè)，將有效降低我市制造業(yè)的物流成本，吸引電子、機(jī)電加工等先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)落戶成都，對我市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有重要作用。
　　成自瀘高速將通過BOT方式建設(shè)
　　昨日，記者從市交委獲悉，為認(rèn)真貫徹落實中央擴(kuò)大內(nèi)需方針，采取有力措施擴(kuò)大內(nèi)需，保持我市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，我市交通建設(shè)項目明年將力爭完成總投資200億元。市交委副主任涂智在接受本報記者專訪時表示，交通項目明年完成200億元的總投資規(guī)模是前所未有的，市交委將以鐵路、高速公路、機(jī)場及物流基礎(chǔ)設(shè)施為重點，加快推進(jìn)各類交通項目建設(shè)，全面形成“全域成都”綜合交通體系。
　　為推動項目建設(shè)，市交委將全力落實來自國家、省部、災(zāi)后重建補(bǔ)助等方面的資金，同時，還將積極拓寬融資渠道，對可以進(jìn)行市場化運作的項目，廣泛采用獨資、參股等融資形式。記者了解到，除了已經(jīng)開工建設(shè)的邛名高速采用BOT方式投資建設(shè)，明年，成自瀘（成都—自貢—瀘州）高速公路和成什綿（成都—什邡—綿陽）高速公路也將通過BOT方式，招商確定項目投資人。
　　出門旅游 更方便更快捷
　　家住雙楠小區(qū)的市民李真真，周末常常邀約三五好友，到成都周邊景點游玩，成都市與周邊景區(qū)的交通狀況也自然成為了李真真關(guān)注的焦點。昨日，剛和朋友去登了青城山歸來的李真真，說起花費在路上的時間十分痛心：“其實周末的時間比較緊張，自己開車去都江堰，即使不堵車，至少也得在路上花費一個多小時，來回就是近3個小時，遇上堵車，就更別提了。雖然很想在青城山多玩一會兒，可惜時間不允許。”
　　加快交通項目的建設(shè)后，不久的將來，李真真的出行將方便很多。11月4日開工建設(shè)的成都至都江堰快速鐵路，2010年開始運營后，從成都到青城山只需要30分鐘。如果選擇公路交通，正在建設(shè)中的成灌快速路（沙西線）也提供了前往都江堰的另一種選擇。“政府加快交通項目的建設(shè)，對于像我一樣喜歡短途旅游的市民來說絕對是一個好消息。以后不管是去都江堰還是去峨嵋、樂山一線，我的出行將會更方便、更快捷！”李真真喜滋滋地說。本報記者 李奕 攝影報道