業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),若持續(xù)10天深圳將有部分制造業(yè)停產(chǎn),電子芯片、時(shí)裝、蔬菜因短缺漲價(jià) 

    新華網(wǎng)廣州1月29日電(徐維強(qiáng))近日，全國(guó)各地出現(xiàn)嚴(yán)重的雪災(zāi)，交通受到相當(dāng)大的影響。盡管深圳并沒(méi)有受到直接影響，但對(duì)于交通物流行業(yè)，也因?yàn)楦鞯氐姆饴范�受到損失，而各個(gè)相關(guān)的行業(yè)也受到牽連，尤其是電子芯片、時(shí)裝、蔬菜等產(chǎn)品。深圳市物流行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，如果這種狀況再持續(xù)10天，深圳將有相當(dāng)一部分制造企業(yè)被迫停產(chǎn)。

    公路運(yùn)輸范圍廣受阻

    據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，“現(xiàn)在的物流企業(yè)損失相當(dāng)大�！鄙钲谑形锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲告訴記者，尤其是公路運(yùn)輸影響最大。深圳目前的物流服務(wù)，主要是貨物運(yùn)輸和增值服務(wù)兩大塊，但前提都是要通暢，現(xiàn)在物流行業(yè)的基礎(chǔ)受到了影響，導(dǎo)致配送、采購(gòu)整個(gè)鏈條都受到牽連。根據(jù)物流行業(yè)協(xié)會(huì)剛剛統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，2007年深圳的社會(huì)貨運(yùn)總量為13753.83萬(wàn)噸，其中公路貨運(yùn)就有9274萬(wàn)噸，所占比重高達(dá)67.43%.而且在公路運(yùn)輸中，大多數(shù)都是全國(guó)范圍的運(yùn)輸，因此大多數(shù)都會(huì)受到影響。

    物流協(xié)會(huì)研究所相關(guān)人員告訴記者，此次雪災(zāi)對(duì)于深圳貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，受影響較大的是干線運(yùn)輸、貨運(yùn)代理以及第三方物流企業(yè)，而鐵路、航空和海運(yùn)影響并不大。根據(jù)調(diào)查，深圳物流企業(yè)跑外地運(yùn)輸中最主要的就是電子芯片、時(shí)裝、蔬菜等，都是成批運(yùn)輸。相關(guān)人員表示，深圳貨運(yùn)企業(yè)每天晚上將電子芯片從華強(qiáng)北拉回公司，然后按照各個(gè)地點(diǎn)的城市進(jìn)行配送，第二天早上運(yùn)到，因此對(duì)時(shí)間限制很嚴(yán)。現(xiàn)在交通受到影響，貨物也就無(wú)法正常運(yùn)送，預(yù)計(jì)將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)電子芯片、時(shí)裝、蔬菜這些成批運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)短缺，價(jià)格都將出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。 

    轉(zhuǎn)變運(yùn)輸模式成本高

    鄭艷玲告訴記者，目前已經(jīng)有部分企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變運(yùn)輸模式，從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為航空，但成本也隨之大幅提高，上升了近1/3，而且由于國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)也被迫關(guān)閉，航空運(yùn)輸也得不到保障。她表示，深圳眾多加工制造企業(yè)的零部件等產(chǎn)品都要從外地運(yùn)進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)供應(yīng)吃緊，如果這種情況持續(xù)10天，將會(huì)有相當(dāng)一部分工廠被迫停產(chǎn)，處于等件待產(chǎn)的狀態(tài)。此外，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也因?yàn)闊o(wú)法運(yùn)輸而導(dǎo)致大量積壓，企業(yè)資金也無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(完)