交通部長江航道局局長唐冠軍在武漢表示，中國內(nèi)河第一段數(shù)字化航道今年年內(nèi)將在長江下游南京至瀏河口311公里航段建成。屆時，航行在這段航道上的船舶將可以使用長江航道全新開發(fā)的電子海圖，實現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航。 　　長江江蘇段水域?qū)崿F(xiàn)國際化，推行實施水上交通與船舶數(shù)字化管理，符合國際通行標(biāo)準(zhǔn)。  
　　長江南京至瀏河口段數(shù)字航道建設(shè)被交通部列為“內(nèi)河航運建設(shè)示范工程”，2004年正式立項。目前主體工程已基本完成，4月底將全部建成。 
　　該工程主要建設(shè)電子航道圖系統(tǒng)、航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)等3個大的子系統(tǒng)，以實現(xiàn)航道空間走向、水位、航行標(biāo)志等主要航道信息的數(shù)字化。同時，通過與船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及其它應(yīng)用系統(tǒng)的交互聯(lián)通，最終形成長江智能航運的基礎(chǔ)平臺。 
　　今年7億投資航道建設(shè) 
　　唐冠軍說，數(shù)字航道是一個虛擬航道，除顯示“常規(guī)航道”外，還向用戶提供航道尺度、航道演變、水文數(shù)據(jù)、航標(biāo)及助航設(shè)施、水位變化及其它相關(guān)信息，從而使航道管理的區(qū)域和對象實現(xiàn)了數(shù)字化，變長江航道傳統(tǒng)的被動式維護為主動式管理，勞動強度和成本大大降低，運行可靠性則大大提高。 
　　在談到長江航道局2008年及今后一段時期的工作思路時，他稱，預(yù)計今年長江航道基本建設(shè)投資將完成7億元以上。長江上游以“全面提升航道等級”為目標(biāo)，目前，重慶至瀘州航道建設(shè)工程、瀘州至宜賓航道建設(shè)一期工程、二期工程相繼開工，全部工程完成后，重慶至宜賓河段可以在2010年前提高到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，千噸級船舶將可全年從重慶直達宜賓。同時，為了配合今年三峽大壩實施172米蓄水，三峽庫區(qū)將再次實施炸礁工程。工程完工后，萬噸級船隊將可從三峽大壩直達重慶。 
　　長江中游宜昌至城陵磯河段，共有10余處礙航灘險需要整治。如今，馬家咀、周天、瓦口子航道治理工程已開工建設(shè)，蘆家河水道控導(dǎo)工程可行性研究已通過交通部審查，枝江、江口、窰監(jiān)等河段航道治理前期工作正在抓緊進行。城陵磯至武漢河段，陸溪口、嘉魚、燕窩等3處礙航灘險將在“十一五”期間得到治理，武橋水道航道整治工程可行性研究通過交通部審批，2010年前可以實現(xiàn)航道水深從3.2米提高到3.7米。武漢至安慶，8處礙航灘險需要治理，到2010年前，航道水深將由4米提高到4.5米。 
　　安慶南京航道水深6米 
　　長江下游安慶至南京河段，7處灘險將相繼實施治理。太子磯炸礁工程、黑沙洲水道整治工程已開始實施，攔江磯炸礁工程、江心洲至烏江航道治理一期工程可行性研究已通過交通部審查。安慶、土橋等礙航水道正在開展前期研究工作，預(yù)計在2010年前安慶─南京航道水深可達6米。