近日，“2008中國物流發(fā)展報告會暨第15次中國物流專家論壇”在京召開。會上透露，2008年要“落實有關(guān)政策，營造行業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境”。為了詳細了解這些或?qū)⒊雠_的政策會對物流行業(yè)帶來怎樣的影響，《商用汽車新聞》記者專訪了中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一。 
　　解決中小物流企業(yè)融資難題
　　一些民營物流企業(yè)、中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中經(jīng)常遇到資金短缺的問題。針對這個現(xiàn)狀，中國物流與采購聯(lián)合會將攜手國家開發(fā)銀行，著重為這些需要扶持的物流企業(yè)提供融資幫助。“現(xiàn)在已經(jīng)完成整體布局規(guī)劃，正進入到實際操作的層面。”戴定一表示。
　　據(jù)介紹，由于相關(guān)部門對物流行業(yè)的了解程度不深，為了確保資金的合理使用，中國物流與采購聯(lián)合會將對申請企業(yè)進行專家評估和考察。
　　(點評：對于不少物流企業(yè)來說，解決融資難題似乎看到了曙光，但如果物流企業(yè)沒有好項目和有發(fā)展前景的項目，估計進入評估和考察的階段都很難。可以說，這項措施一旦得到全面實施，強者越強，對于“散、小、亂、差”的物流市場是個利好趨勢。)
　　現(xiàn)代物流業(yè)專項規(guī)劃將頒布
　　和國外物流業(yè)不同的是，國內(nèi)物流業(yè)在發(fā)展歷程中未能做到有規(guī)劃地發(fā)展，由此引發(fā)的諸如物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”制約突出；社會物流依然粗放，供需不平衡的矛盾依然存在；物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，標準化、信息化跟不上物流發(fā)展的需要等方面的問題仍很突出。
　　對此，戴定一向記者介紹說，現(xiàn)代物流業(yè)專項規(guī)劃的工作已經(jīng)進行了二、三年，目前爭議的焦點在于樞紐布局。“很多地方都存在這樣的爭議，比如如何協(xié)調(diào)鄭州、武漢、深圳、廣州以及環(huán)渤海地區(qū)的樞紐布局等，但這些爭議有望近期得到解決。”戴定一解釋，物流樞紐不同于鐵路樞紐、公路樞紐，需要重點考慮兩點因素：一是區(qū)域經(jīng)濟的支持；一是交通的區(qū)位優(yōu)勢。
　　“全國物流業(yè)專項規(guī)劃的正式頒布，一方面可以引導(dǎo)財政資金；另一方面能夠引導(dǎo)市場，對國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生促進作用。”戴定一表示。
　　(點評：全國物流業(yè)專項規(guī)劃的正式頒布，將避免重復(fù)性投資，加強各地區(qū)物流的銜接和聯(lián)系。尤其是物流樞紐的布局，將對相關(guān)區(qū)域的運輸市場帶來相當大的變化。該地區(qū)的貨運市場或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機遇。)
　　擴大稅收試點范圍
　　據(jù)了解，目前物流業(yè)存在重復(fù)征稅嚴重導(dǎo)致物流企業(yè)成本過高的問題。業(yè)務(wù)外包是現(xiàn)代物流企業(yè)的特色之一，而按有關(guān)稅收規(guī)定，在納稅時除運輸費用外，其余費用均不能在外包收入中扣除，這就出現(xiàn)了重復(fù)征稅的現(xiàn)象。一位物流企業(yè)老總曾表示：“現(xiàn)在的物流企業(yè)大都是輕資產(chǎn)型的，沒有自己的車隊，而是選擇協(xié)議車隊。重復(fù)繳稅使得運輸?shù)睦麧櫬屎艿停瑢τ谖覀冞@樣的企業(yè)來說是個很大的困擾。”
　　戴定一說，由于在“總承包—分包”的流程中存在重復(fù)納稅，從而使物流企業(yè)效益降低，不利于物流企業(yè)整合。
　　“有關(guān)稅收方面的問題，我們正在聯(lián)合相關(guān)部門開展工作，2006年、2007年分別進行了試點，效果還不錯。2008年將擴大試點范圍。”戴定一告訴記者。據(jù)了解，試點地區(qū)采取按照增值稅的方式計征物流企業(yè)營業(yè)稅，來解決物流業(yè)務(wù)外包中的重復(fù)納稅問題。
　　(點評：戴定一認為，在解決重復(fù)納稅問題的過程中，要經(jīng)過相關(guān)調(diào)研、分析，對那些規(guī)范作業(yè)的外包行為提供支持。如能解決重復(fù)納稅，對于物流企業(yè)而言，進一步降低成本的契機將出現(xiàn)，更重要的是，對于物流企業(yè)整合利用社會資源能起到鼓勵作用。)