一邊是畢業(yè)生月薪過萬，老板排隊搶人；一邊是上線考生寧愿沒書讀，也不愿報考交通院校。記者昨天從全省交通院校教育研討會上了解到，在畢業(yè)生普遍求職困難的現(xiàn)在，高技能的交通專業(yè)畢業(yè)生卻十分搶手。 
　　“水上專業(yè)”平均月薪過萬
　　航運業(yè)由于技術(shù)性強、緊張程度高，人才缺口一直令業(yè)界頭疼。“每年10月份前后，我們公司最重要的一件事情就是去省里的幾所有海運專業(yè)的院校‘搶’人。”林家海是舟山一家小型船務(wù)公司的行政經(jīng)理。去年12月7日，他趕到浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，希望能招收幾名該院2008屆“水上專業(yè)”(航海技術(shù)和輪機管理)的畢業(yè)生。“事前我們和部分學(xué)生已經(jīng)初步達(dá)成就業(yè)意向了，沒想到學(xué)校招聘會上，幾家大船務(wù)公司居然開出月薪過萬的條件。最后我們只好打出親情牌又開出月薪1.2萬元的條件，才招到兩名舟山籍的學(xué)生。為了防止這兩人再臨時變卦，我還連著請他們吃飯，直到合同簽完后才安心地回公司交差。”
　　“學(xué)校‘水上專業(yè)’最緊俏，畢業(yè)生就業(yè)后月薪均達(dá)一萬元以上。招聘會結(jié)束的時候，200多名學(xué)生就全部被預(yù)定光了。”浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的組宣部副部長楊金龍談起此事頗為欣慰。楊金龍說，目前全球海員尤其是高級海員供應(yīng)短缺，中國培養(yǎng)的海員十分搶手。國內(nèi)航運物流業(yè)人才的整體缺口約為60萬名。“現(xiàn)在我們?nèi)�省提出了港航強省的�?zhàn)略方針，我們需要大量的專業(yè)人才，但現(xiàn)在每年全日制航海類技能型人才畢業(yè)生不足千人。”技師考級現(xiàn)場老板旁邊等候
　　除了航海類技能型人才外，目前汽車維修類、公路建設(shè)類的技術(shù)人才都呈現(xiàn)出緊俏狀態(tài)。浙江技師學(xué)院院長金偉強告訴記者，近兩年該校畢業(yè)生就業(yè)率至當(dāng)年底統(tǒng)計均達(dá)到100%，有的時候，學(xué)生還在考級，要人單位的老板們就在旁邊等著了，看到技術(shù)好的，一般當(dāng)場就談條件。”
　　金偉強告訴記者，根據(jù)中國汽車人才研究會提供的數(shù)字，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口達(dá)到50萬人，維修人才缺口80萬人。按照每輛車從出廠到報廢需要10名技術(shù)人員為其服務(wù)來計算，維修技術(shù)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。時下汽車維修類人才一出學(xué)校最低工資也在2000元左右，隨著技術(shù)逐漸嫻熟、級別升級到技師后，月薪四五千元的大有人在。
　　學(xué)生報考應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念
　　雖然目前我省已有各類交通院校和教育培訓(xùn)機構(gòu)23所，在校生規(guī)模達(dá)到3萬余名，但仍滿足不了需求。如按照大港口建設(shè)目標(biāo)，五年后我省沿海港口貨物吞吐量將突破8億噸，集裝箱吞吐量超過1500萬標(biāo)箱，而現(xiàn)在每年全日制航海類技能型人才畢業(yè)生不足千人。
　　一邊是人才緊缺，就業(yè)形勢一片大好；一邊卻是高中生不愿報考，嫌累嫌臟。金偉強介紹，去年招生，有42名上了專科線的學(xué)生，寧愿不服從分配也不轉(zhuǎn)報該校。面對今年即將到來的招生期間，學(xué)校也希望有更多的學(xué)生能轉(zhuǎn)變觀念。