□ 徐充
    觀念是個 “總開關(guān)”，只有認(rèn)識越來越清晰，前景才能越來越明朗。對于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的東北地區(qū)來說，便是吃了觀念落后的虧。轉(zhuǎn)變 “重生產(chǎn)、輕流通”的陳舊觀念才是物流產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的前提條件。
    有專家指出，東北地區(qū)參與物流活動的企業(yè)普遍存在觀念上的誤區(qū)。企業(yè)傾向于自辦物流，而且不重視物流環(huán)節(jié)便是一個有力的證明。由于對物流作為 “第三利潤源泉”存在錯誤認(rèn)識的影響，一些企業(yè)樂于設(shè)立自己的物流部門，每一家企業(yè)的物流部門都是 “小的吃不飽，大的干不了，難的啃不動”，規(guī)模效益不佳，經(jīng)濟(jì)效益低下。2006年中國倉儲協(xié)會對2000家企業(yè)的調(diào)查顯示，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中所占的比重僅為21%和13%。從一定程度上來說，企業(yè)的這種做法非但沒有為本身贏得多少利潤，也未能助推本地的物流企業(yè)發(fā)展。
    其實(shí)，東北地區(qū)一些企業(yè)并非因?yàn)樽赞k物流而重視物流。由于受計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，東北地區(qū) “重生產(chǎn)、輕流通”的觀念根深蒂固，一些企業(yè)把物流部門只看作是成本中心而并非利潤中心，在經(jīng)營過程中忽視物流過程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)物流成本占企業(yè)經(jīng)營成本比重不斷上升并影響到自身競爭力時，才開始重視物流環(huán)節(jié)。
    觀念的落后不僅僅體現(xiàn)在企業(yè)身上，物流企業(yè)本身也存在這樣的問題。業(yè)內(nèi)人士指出，由于東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)起步晚，規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)由計劃經(jīng)濟(jì)時期的商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，把現(xiàn)代物流簡單等同于運(yùn)輸和倉儲，只提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。這與現(xiàn)代物流提出第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)結(jié)成利益聯(lián)盟的要求格格不入。
    “觀念”這個 “總閥”不開啟，現(xiàn)代物流之風(fēng)吹不進(jìn)，東北物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中遇到的問題自然凸顯出來。其中，物流企業(yè)管理技術(shù)落后和物流人才的缺乏是較為關(guān)鍵和緊迫的問題，也成為東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)至今未能迅速發(fā)展的兩大硬傷。就企業(yè)的發(fā)展來說，管理技術(shù)和人才的運(yùn)用是核心競爭力，尤其專業(yè)人才的稀缺將直接影響行業(yè)的發(fā)展水平。專家認(rèn)為，東北地區(qū)之所以對現(xiàn)代物流技術(shù)與人才重視程度低，對現(xiàn)代物流服務(wù)項目認(rèn)識不足，除其現(xiàn)代物流業(yè)起步晚、發(fā)展慢、經(jīng)驗(yàn)少之外，一個重要的原因仍在于人們對物流產(chǎn)業(yè)沒有正確的認(rèn)識。一些企業(yè)只知物流是 “第三利潤源泉”，卻不知怎樣對其進(jìn)行運(yùn)作，仍在進(jìn)行粗放式經(jīng)營，不但不能獲取預(yù)期利潤，反而耗費(fèi)了大量的人力物力，增加了企業(yè)運(yùn)營成本。
    由此可知，觀念的落后對于任何一個行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說都是致命的，無正確觀念支撐的發(fā)展是盲目的。對于物流產(chǎn)業(yè)剛起步的東北地區(qū)來說，樹立全新的物流觀念顯得尤為重要。