“提升中國(guó)軟件價(jià)值”成果匯報(bào)會(huì)基于“提升軟件價(jià)值，再造產(chǎn)業(yè)輝煌”的主題，除了評(píng)選出在2007年度取得成績(jī)的十位軟件領(lǐng)軍人物、為中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)的軟件企業(yè)之外，還將舉辦以軟件應(yīng)用為核心的產(chǎn)業(yè)研討，通過(guò)對(duì)技術(shù)熱點(diǎn)、應(yīng)用熱點(diǎn)、服務(wù)形態(tài)等方面的探討，旨在打造一個(gè)全新的中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。進(jìn)入直播頁(yè)面 

博科資訊股份有限公司副總裁 王頤中
王頤中： 
大家好，我主要講現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈改變中國(guó)。這個(gè)課題很大，我們是一個(gè)軟件公司是為這個(gè)大課題辛勤的耕耘，因?yàn)橹袊?guó)的物流跟發(fā)展有些脫節(jié)，所以下面我們就講一下我們是怎么做這個(gè)系統(tǒng)的。中國(guó)現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的發(fā)展： 
1978年中國(guó)改革開(kāi)放邁出第一步，三十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉世矚目，07年位立世界第四2007年GDP現(xiàn)價(jià)總量24.953萬(wàn)億人民幣，基礎(chǔ)設(shè)施快速有序建設(shè)，高速公路網(wǎng)、鐵路線擴(kuò)展和體素，港口和碼頭也發(fā)展迅速。中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速，我們?cè)?002年就超過(guò)了美國(guó)的港口吞吐量，美國(guó)保持了40年的世界第一�，F(xiàn)在我們已經(jīng)六年蟬聯(lián)世界第一，我們?cè)?007年10月28號(hào)天津港第一萬(wàn)億個(gè)集裝箱被吊起來(lái)。從這些數(shù)據(jù)可以看出中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，中國(guó)貿(mào)易在世界的地位是非常重要的。中國(guó)的物流成本占了GDP 18％左右。我們一定要改變中國(guó)低勞動(dòng)成本高能耗的狀態(tài)。也就是說(shuō)我們經(jīng)常講的所謂的物流是第三利潤(rùn)的源泉，就是我們可以降低物流成本增加利潤(rùn)。 
物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)策略 
將現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理結(jié)合，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況富有創(chuàng)新特色，科學(xué)利用新技術(shù)個(gè)新設(shè)備，系統(tǒng)要有良好的開(kāi)放性、安全性、易用性、可擴(kuò)展性、易集成性和協(xié)同性。滿足供應(yīng)鏈中對(duì)物流的不同需求。 
一體化多層次的集約管理信息系統(tǒng) 
建立集中管理的物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，別能與其他系統(tǒng)高度集成。統(tǒng)一資源配置，統(tǒng)一物流作業(yè)過(guò)程，統(tǒng)一整合物流資源，統(tǒng)一規(guī)范物流費(fèi)用，數(shù)據(jù)全局共享，訂單的物流過(guò)程統(tǒng)一化。這就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)一個(gè)大的企業(yè)來(lái)說(shuō)畢竟有一個(gè)分布，整個(gè)物流過(guò)程是點(diǎn)跟線的連接形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這幅圖就是生產(chǎn)企業(yè)在全國(guó)的布置，包括物流的陪送，還可以在倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行調(diào)撥，最后是覆蓋到所有的最終客戶。這是一張網(wǎng)，這個(gè)系統(tǒng)要支持這張網(wǎng)就是現(xiàn)代物流的工業(yè)管理。所有的物流都是存在于訂單之上的，所有的運(yùn)作一定會(huì)跟財(cái)務(wù)掛鉤。所以要有BI，一體化我們講最關(guān)鍵的基本資料是共享。因?yàn)檫@是供應(yīng)鏈里面的系統(tǒng)那么它一定可以跟外部的系統(tǒng)進(jìn)行交換，交換的模式可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等等各種方式，跟外部機(jī)構(gòu)可以是供應(yīng)商、客戶、物列服務(wù)商等等。這是整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)架構(gòu)的框圖。整個(gè)工業(yè)鏈一定是上游、中游、下游、下下游。物流是以不同的訂單驅(qū)動(dòng)的，不同的訂單驅(qū)動(dòng)不同的物流事物。同一張訂單可以多個(gè)操作過(guò)程，彼此協(xié)同作業(yè)是關(guān)鍵。 
物流的運(yùn)輸方式包括公路、鐵路、水路等整個(gè)流程很重要的就是訂單的跟蹤。（圖）這是案例，包括了幾十個(gè)上百個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包括企業(yè)周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，隨時(shí)隨地都可以看到詳細(xì)的信息。還有最大的困難管理是動(dòng)態(tài)的，我們現(xiàn)在可以做到在途信息的可控性。整個(gè)供應(yīng)鏈里面庫(kù)存的管理是非常關(guān)鍵的。我們還有一個(gè)庫(kù)存狀態(tài)的查詢。 
物流計(jì)費(fèi)功能 
自定義各類(lèi)計(jì)費(fèi)類(lèi)型，計(jì)費(fèi)模式和計(jì)費(fèi)規(guī)則很復(fù)雜，我們現(xiàn)在做了一個(gè)引擎，通過(guò)自己定義規(guī)則，在整個(gè)系統(tǒng)里面簽訂了一個(gè)跟客戶之間的業(yè)務(wù)協(xié)議，及機(jī)就會(huì)按照你的協(xié)議根據(jù)物流的業(yè)務(wù)量自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用。另外講到BI，怎么降低物流成本呢？講一下庫(kù)融的利用，同樣是倉(cāng)庫(kù)，利用這些物資的進(jìn)出可以把倉(cāng)庫(kù)的面積縮小，因?yàn)橥ㄟ^(guò)BI的分析能夠得到這樣的結(jié)果，所以整個(gè)解決就是通過(guò)資源的節(jié)省，通過(guò)運(yùn)輸資源調(diào)度的及時(shí)性就省下了很多錢(qián)。在中國(guó)石油我們的系統(tǒng)上了以后半年省下了3000萬(wàn)的物流費(fèi)。它的一張訂單可以縮短幾天的時(shí)間，而且信息的響應(yīng)老總以前查一個(gè)信息要一周，現(xiàn)在可以隨時(shí)查詢。最關(guān)鍵是統(tǒng)一了管理，統(tǒng)一了規(guī)范，這樣整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效果非常高。 
系統(tǒng)的擴(kuò)展性：一個(gè)企業(yè)在不斷的發(fā)展，整個(gè)系統(tǒng)不可能一下子完善，所以系統(tǒng)還要智能化、優(yōu)化。我們還要進(jìn)行庫(kù)存定義優(yōu)化，運(yùn)送方式的優(yōu)化、線路的優(yōu)化等等�，F(xiàn)在可以很快的用手機(jī)發(fā)送短信知道訂單的情況。 
博科的使命是推動(dòng)和諧的管理，提高顧客的價(jià)值。謝謝！