作為研究城市交通發(fā)展的專家，他等待這一天已經(jīng)很久了。“世界各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史證明：交通是城市形成和發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ煌瑫r(shí)，交通又是支撐城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)。天河機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的啟用，將帶來武漢新一輪的發(fā)展機(jī)遇，漢口北將是此次發(fā)展的‘發(fā)動(dòng)機(jī)’”，胡潤(rùn)州說這番話時(shí)底氣十足。
武漢：因交通而形成的城市
胡的預(yù)言并非空穴來風(fēng)。早在幾年前，他通過大量查找資料和調(diào)查，向市府寫出了一份《從武漢市的形成和發(fā)展看交通是城市經(jīng)濟(jì)功能提升的主攻方向》的報(bào)告，報(bào)告中提出：交通是武漢市形成和發(fā)展的原動(dòng)力。
“古代許多城市誕生于水上交通發(fā)達(dá)的江河湖海之濱；到近代、現(xiàn)代則許多城市沿鐵路線、公路線而生。從位于長(zhǎng)江中游與漢水交匯處的武漢來看，其歷史發(fā)展過程正符合這一規(guī)律”。他稱，武漢市的歷史可以上溯到公元前3500年的商代，“圍池造城”告訴我們城市的誕生與水運(yùn)的發(fā)展緊密相關(guān)。至第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，漢口被迫開埠和擴(kuò)大開放，水運(yùn)交通得到快速發(fā)展。1906年5月，京漢鐵路漢口至北京正陽門全線通車；1930年至1936年，武漢的民用航空運(yùn)輸業(yè)開辟了省內(nèi)航線，直到1949年解放前，這一階段是武漢鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)挠啄陼r(shí)期。
武漢交通真正發(fā)生較大變化是在20世紀(jì)90年代后期，先后建成了武漢客運(yùn)港、漢口新火車站、天河機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)江二橋、鄭州至武昌電氣化鐵路、青山外貿(mào)碼頭、白沙洲長(zhǎng)江大橋及一批城市干道、立交等重點(diǎn)交通設(shè)施，以及107、318、316國(guó)道武漢段與進(jìn)出口公路的改擴(kuò)建，武漢市的城市綜合運(yùn)輸體系和運(yùn)輸能力有了較大提高。
漢口北：水陸空交通獨(dú)有
武漢三位一體的獨(dú)有交通優(yōu)勢(shì)，在如今的漢口北部表現(xiàn)得尤為明顯。從區(qū)位圖上看，“漢口北”位于東起武湖，西至岱黃公路，南北沿巨龍大道縱深2～3公里的帶狀地帶，緊鄰漢口北部后湖片區(qū)。水陸空交通都極為便利：
---陸路交通，武湖通過武漢外環(huán)與滬蓉、京珠高速公路相連，漢施公路貫穿全區(qū)；天興洲大橋貫通后，黃陂進(jìn)入漢口城區(qū)距離變短，橫店編組站、陽邏深水港近在咫尺；以項(xiàng)目所在地為圓心出發(fā)，30分鐘車程可以覆蓋武漢市區(qū)，1小時(shí)車程抵達(dá)武漢城市圈，4小時(shí)車程到相鄰省會(huì)，當(dāng)天往返。
---水運(yùn)方面，陽邏港將形成年吞吐貨物1600萬噸的規(guī)模，建成華中貨運(yùn)第一港，中心城區(qū)長(zhǎng)江兩岸100多家貨運(yùn)碼頭也將搬遷至陽邏港。
---航空運(yùn)輸，以天河機(jī)場(chǎng)為核心的60平方公里“臨空經(jīng)濟(jì)走廊”規(guī)劃建設(shè)的提速和“天河航空城”項(xiàng)目的啟動(dòng)，使得黃陂區(qū)如虎添翼。至2010年，國(guó)際航線達(dá)到5至10條，國(guó)內(nèi)航線達(dá)到100條左右，貨郵吞吐量14.4萬噸，旅客吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)1220人次。
漢口“北發(fā)”機(jī)遇
“武昌有光谷，漢陽有沌口，漢口非‘漢口北’莫屬”，胡潤(rùn)州所長(zhǎng)非常看好漢口北發(fā)展的潛力，緣于這里獨(dú)有的交通布局，“這在華中，乃至全國(guó)都是少有的”。
武漢市1996年城市規(guī)劃是以中環(huán)為主體的，主城基本上沒跳出去。隨著武漢經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從地域角度看，漢陽有沌口，武昌有光谷，都有外延的空間，而漢口（后湖已開發(fā)完了）只有向北才有發(fā)展空間。在武漢市（2006～2020年）新一輪規(guī)劃上，武漢城區(qū)在地域上擴(kuò)大了一倍，黃陂、新洲等原來的城郊區(qū)，現(xiàn)都成了遠(yuǎn)城區(qū)，漢口北也隨之迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
漢口北處于中環(huán)與外環(huán)間的一塊腹地，交通非常發(fā)達(dá)。作為武漢北部的門戶，它發(fā)揮的交通樞紐和漢口向北發(fā)展增長(zhǎng)極的作用無可替代。此次天河機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的啟用不僅僅是簡(jiǎn)單的機(jī)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，它對(duì)武漢在1+8城市圈的核心地位及華中地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)輻射能力將帶來深遠(yuǎn)的影響，它將對(duì)武漢尤其是漢口城區(qū)的城市功能將產(chǎn)生進(jìn)一步的推動(dòng)。
湖北 省人大常委趙曉勇認(rèn)為，市內(nèi)的交通日益擁塞，武漢的商貿(mào)物流優(yōu)勢(shì)正在弱化，鼓勵(lì)市場(chǎng)外遷、打造漢口北部專業(yè)市場(chǎng)集群是提升、強(qiáng)化武漢商貿(mào)物流優(yōu)勢(shì)和地位的必然選擇。
