市委、市政府明確指出，突破交通瓶頸是實現珠海新一輪大發展中的首要條件和任務。怎樣突破交通瓶頸，珠海交通、產業發展應如何布局，如何發揮珠海的港口優勢等，是珠海必須首先解決的問題。日前，記者就此專程采訪了交通部總工程師蔣千和交通部水運司主任、上海組合港管理委員會辦公室主任王明志等熟悉珠海交通規劃和富有港口管理經驗的專家，請他們為珠海交通、城市發展出謀劃策。 
    蔣千——內外貫通是大發展的關鍵 
    據《珠海特區報》報道，曾任交通部規劃研究院副院長，主持修編過珠海公路網規劃、交通樞紐規劃、港口規劃等珠海的交通運輸路網規劃課題的蔣千，對珠海交通發展的戰略布局了如指掌。她說，“僅就交通來談交通發展是無意義的，必須要和產業、城市發展結合起來，要盯準、盯好交通服務的目標、市場和方向。”一方面高度重視交通先行的重要性，充分認識突破交通瓶頸、實現內外貫通是珠海新一輪大發展的關鍵；另一方面，還要利用不斷形成的交通港口優勢，加快產業發展，在產業上做好文章。 
    蔣千認為，珠海具備地區優勢、特區品牌優勢、自然環境優勢、發展空間優勢，應成為珠江西岸交通樞紐城市。從規劃的、既定的、已建的、在建的交通項目來看，像港珠澳大橋、廣珠鐵路、廣珠城際軌道、粵西沿海高速、太澳高速、江珠高速等，它們與珠海港口、機場的連接，它們與粵西、內地的通達，使珠海從末梢變為樞紐，使珠海在珠三角乃至我國沿海地區的地位發生了質的變化。 
    王明志——以港立市做大做強產業和經濟 
    日前，記者就港口發展問題采訪王明志時，他說，珠海提出抓交通、抓港口，“以港立市”的發展戰略和思路是對的。“怎樣才稱為‘以港立市’，就是要一切圍繞港口做文章，依托港口的建設和發展，做大做強產業和經濟。” 
    “政策是港口發展的催化劑，其推動港口發展的價值是很難衡量的，甚至是突發性的效應。”王明志認為，在珠海本身工業總量并不大的情況下，要想獲得港口以及航運的高速發展，更需要政策的作用和引導。 
    他建議，珠海可以大膽嘗試新的港口管理體制和模式，在投融資、建設、運營方面，甚至可以突破目前國內的港口發展模式。“珠海是有條件的，千萬不要再失掉這新一輪的發展機遇！”　（完）