大湄公河次區(qū)域：西部開發(fā)的大通道
2008-4-30 14:24:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 隋秀勇
據(jù)大湄公河次區(qū)域物流研究中心劉金鑫研究員介紹，大湄公河次區(qū)域貿易物流發(fā)展的理論遵循區(qū)域發(fā)展與空間經(jīng)濟學理論。具體來說，就是應該借鑒中國經(jīng)濟地理學家陸大道院士提出的 “以線串點，以點帶面”的開發(fā)模式。就是通過開發(fā)建設運輸通道，發(fā)展物流節(jié)點；以物流節(jié)點為中心，建立區(qū)域貿易物流中心；以貿易物流為出發(fā)點，帶動其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
動力兩翼
云、桂兩省是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要動力兩翼。發(fā)展云、桂兩省的區(qū)域經(jīng)濟，對外，可以更好地推動大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作深入開展；對內，可以更好地發(fā)揮地緣優(yōu)勢，與西部內陸省份發(fā)展省際貿易，形成優(yōu)勢互補的經(jīng)濟發(fā)展格局，發(fā)展邊貿經(jīng)濟，進而促進西南腹地的崛起。
劉金鑫研究員告訴記者，以香港、廣東為牽引的泛珠三角經(jīng)濟合作為區(qū)域發(fā)展主軸，以云南為牽引的大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作和以廣西為牽引的泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作為發(fā)展兩翼的空間格局將成為中國-東盟自由貿易區(qū)建設的核心。因此，在大湄公河次區(qū)域物流發(fā)展中，云南處于主導地位，發(fā)揮牽引作用；廣西處于參與地位，發(fā)揮合作作用。
云南處于主導地位，主要得益于基礎設施的相對完備。據(jù)了解，近些年來，云南的公路、鐵路、水運、民航都有了很大發(fā)展。特別是國際大通道之一的昆曼公路通車，標志著中國西南通向東南亞、南亞的陸路大通道建設進入了一個新的階段。昆曼公路全線貫通后，對于云南面向東南亞、南亞的物流推動將會起到很大的作用。此外，泛亞鐵路東、中、西三條線已經(jīng)開建兩條。
云南完備的基礎設備，為其與GMS(大湄公河次區(qū)域)各成員國的經(jīng)貿合作快速發(fā)展奠定了良好的基礎。2007年，云南與次區(qū)域各國的進出口貿易總額達到了32億多美元，超過該省對外進出口貿易的三分之一。
有的學者則將我國沿海地區(qū)比作一張 “弓”，以京津冀為中心的渤海灣和以廣西為中心的北部灣是 “弓”的兩端，珠三角、長三角是 “弓臂”，由東北向西南的廣大內陸地區(qū)就是一根“弦”，由西向東的交通路網(wǎng)、珠江、長江水系為 “箭身”，射向海外市場。
未來方向
在中國南向互利合作戰(zhàn)略中應該包含中國-東盟自由貿易區(qū)經(jīng)濟合作以及中國-南盟經(jīng)濟區(qū)合作兩個方面。其中以上海為牽引，連接重慶、湖北的泛長三角經(jīng)濟合作為區(qū)域發(fā)展主軸，以重慶為牽引，連接四川、西藏的中印巴伊經(jīng)濟區(qū) （中國、印度、巴基斯坦、伊朗）和以云南為牽引，連接貴州、重慶的中印緬孟經(jīng)濟區(qū) （中國、印度、緬甸、孟加拉）作為發(fā)展兩翼的空間格局也將可能成為中國-南盟自由貿易區(qū)建設的核心。
“云南在中國南向互利戰(zhàn)略合作中承擔國際大通道的任務，同時也是陸路第三歐亞非大陸橋的中繼點。在大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作中，云南應該發(fā)揮國際陸路運輸?shù)膬?yōu)勢，發(fā)揮瀾滄江湄公河國際航運的優(yōu)勢，積極推動泛亞鐵路建設，積極推動昆曼公路運輸與物流合作，積極推動昆河走廊運輸與物流合作，積極推動中緬路水聯(lián)運合作，積極推動史迪威公路運輸合作等領域物流合作，真正使云南成為中國面向東南亞、南亞開放與合作最重要的通道和橋頭堡，使此區(qū)域合作成為云南對外開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略支撐點�！眲⒔瘀窝芯繂T這樣理解云、桂兩省在大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作中的作用和方向。
“廣西是中國西南地區(qū)的出�？冢谥袊舷蚧ダ献鲬�(zhàn)略中也承擔大通道的任務。在大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作中，廣西應該發(fā)揮國際海陸運輸?shù)膬?yōu)勢，積極推動南寧-新加坡經(jīng)濟走廊建設，積極推動泛北部灣鐵路網(wǎng)絡建設，積極推動沿海港口建設，積極推動南寧河內公路運輸與物流合作，積極推動機場建設合作，使廣西成為中國與東盟全面合作的重要橋梁和戰(zhàn)略樞紐�！�
