“路一通，百業(yè)興”。近年來(lái)，我市大力實(shí)施“村村通”工程，全市新建、改建農(nóng)村公路4362公里，通村率達(dá)到98.5%，比2003年提高了65.9%，全市農(nóng)村道路建設(shè)邁上了新臺(tái)階。依托日漸完善的農(nóng)村公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，我市的農(nóng)村貨運(yùn)業(yè)，也在這個(gè)春天開(kāi)始了大踏步發(fā)展。 
　　創(chuàng)新基層交通管理體制，確保農(nóng)村貨運(yùn) 
發(fā)展見(jiàn)實(shí)效 
　　為了加快農(nóng)村貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，我市交通部門(mén)積極創(chuàng)新基層交通管理體制，把鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所作為區(qū)縣局的派出機(jī)構(gòu)，在各區(qū)縣交管所懸掛“貨運(yùn)管理辦公室”的牌子，并對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的職能重新定位。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所履行《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》賦予的管理職責(zé)，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)信息配載、營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛以及從業(yè)人員的管理、運(yùn)輸資源的運(yùn)力調(diào)配，對(duì)本區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)出租場(chǎng)站、物流配載場(chǎng)站、危險(xiǎn)品貨物和超限超載運(yùn)輸進(jìn)行源頭監(jiān)督治理等。與此同時(shí)，市交通部門(mén)要求各交管所要依法行政、文明行政，既要加強(qiáng)管理，又要體現(xiàn)服務(wù)，達(dá)到兩個(gè)“確保”：確保農(nóng)村貨運(yùn)工作見(jiàn)到實(shí)效，確保讓廣大農(nóng)民見(jiàn)到實(shí)惠。 
　　抓住農(nóng)村貨運(yùn)管理“牛鼻子”，加強(qiáng)農(nóng)村貨源和運(yùn)力資源管理 
　　實(shí)施農(nóng)村貨源和運(yùn)力管理，就等于抓住了農(nóng)村貨運(yùn)管理的“牛鼻子”。為了取得轄區(qū)內(nèi)的第一手資料，各區(qū)縣交通局以鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所為單位，組織專門(mén)人力，下到田間料場(chǎng)、果園、茶園等貨源地，詳細(xì)摸清轄區(qū)內(nèi)所有貨源情況，登記造冊(cè)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。對(duì)年道路運(yùn)輸發(fā)送量達(dá)20萬(wàn)噸以上的大宗貨源單位，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理，5萬(wàn)噸以上不足20萬(wàn)噸的，進(jìn)行不定期巡查管理。另一方面，交通部門(mén)把轄區(qū)的農(nóng)用運(yùn)力全部納入行業(yè)管理，對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化管理，該辦證的辦證，該整合的整合，鼓勵(lì)農(nóng)村貨運(yùn)從“少、散、差”向“多、大、好”的規(guī)模化運(yùn)輸發(fā)展。 
　　建立農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)，盤(pán)活城鄉(xiāng)物流資源 
　　市交通部門(mén)以貨物集散地和運(yùn)力單位為源頭，以交管所為節(jié)點(diǎn)，以區(qū)縣為平臺(tái)，形成區(qū)縣農(nóng)村物流局域網(wǎng)，再與“山東日照交通物流信息中心”實(shí)現(xiàn)對(duì)口鏈接，匯入全市交通物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而形成全市交通物流信息平臺(tái)，由此盤(pán)活城鄉(xiāng)物流資源。據(jù)悉，貨源信息按照貨源名稱、地點(diǎn)、流向、流時(shí)、聯(lián)系人等項(xiàng)目，逐一登記造冊(cè)，輸入物流網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)力管理也按照車屬單位、車型、噸位、數(shù)量、車輛駐地等項(xiàng)目，制成版面圖表、管理登記臺(tái)賬，使各區(qū)域內(nèi)的運(yùn)力情況一目了然。農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)建立后，可徹底解決農(nóng)村貨運(yùn)信息不對(duì)稱帶來(lái)的運(yùn)輸難問(wèn)題，農(nóng)村貨運(yùn)發(fā)展將邁上新的平臺(tái)。