中國物流發展報告（節選14）
2008-5-12 11:56:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
編者按由中國物流與采購聯合會陸江會長擔任編委會主任，中國物流與采購聯合會常務副會長、中國物流學會會長何黎明為主編的《中國物流發展報告》（2007-2008）將于“五一”前后出版，各地新華書店公開發售。全書分為綜合報告、專題報告和資料匯編三大部分，是了解中國物流發展的權威著作。
本文由中國物流與采購聯合會、中國物流學會副秘書長兼研究室主任賀登才撰寫，系《中國物流發展報告》（2007-2008）的《第一篇綜合報告》部分。本篇共四章：2007年中國物流發展的環境，2007年中國物流發展的特點，2007年中國物流發展中存在的主要問題，2008年中國物流發展展望。今天繼續刊登第二章，敬請關注。
（三）物流技術裝備的發展
1.叉車行業保持高速增長
2007年，中國叉車產量達到13.9萬輛，增長率接近30%，穩居亞洲第一。市場發展呈現幾個特點：一是低中高端叉車市場都在增長；二是中低端市場由于基數大，銷售量增長相對較高；三是高端叉車市場基數較小，但銷售額也保持較高的增速。
目前在叉車市場上，林德、永恒力、海斯特、力至優、豐田、TCM、斗山等品牌叉車占據國內中高端市場。中國合力、杭叉等企業叉車產量已躋身世界前列，并占據了國內叉車市場約60%的份額。中國叉車產能的快速增長，吸引了眾多國內外資本的加入，中國重汽、江淮等汽車大企業也已進入這一領域。外資品牌逐步向中低端市場拓展，市場競爭將進一步加劇。
2.托盤產業鏈逐步形成
2007年，中國托盤產量預計增長25%以上，年增長超過3000萬個，全社會流通中的托盤數量應超過9億個，如果將企業自產自用的托盤也計入在內，數量更為可觀。
作為物流作業中最基礎的產品，托盤循環使用以及在托盤循環使用中的物流信息共享、供應鏈管理集成與資源整合效率，引起國內外同行普遍關注。目前，在世界上成功的托盤循環使用運營模式——托盤共用系統建設成為業界關注的焦點。世界上最大的5家托盤共用系統運營公司紛紛在中國建立辦事處、分公司，并加大了宣傳力度，開始在國內廣布網點，搶占中國市場商機。
3.工業貨架行業出現低價競爭2007年，中國工業貨架行業總產量估計在30萬噸左右，產值約為28億元，增長接近30%。貨架的需求行業主要集中在物流業、制造業及公共倉儲業。
2007年中國汽車、家電、醫藥、連鎖、食品等行業貨架市場需求旺盛。新的配送中心項目規模較大，集中建設的大規模貨架庫區需求貨架的批量很大，對貨架的技術要求越來越高。工業貨架企業經過多年發展，已經涌現出一批優秀企業，但是企業的規模都還不大，行業表面看起來技術含量不高，進入門檻較低，很多小企業紛紛進入這個行業，加劇了行業的競爭。2007年由于市場競爭激烈，加上鋼材市場價格上升，貨架企業的效益普遍不高，低價格競爭的隱患開始顯現。
4.自動化倉庫得到普及應用
隨著制造業對現代物流自動化、機械化的重視，中國自動化立體庫的建設步伐逐步加快，很多企業開始對企業物流中心的改造，建設先進的自動化立體庫，推動企業物流技術裝備的升級。
2007年，中國汽車業、家電業、食品業、煙草業、醫藥行業的自動化立體庫建設需求比較旺盛，許多大型全自動立體庫紛紛建立。國際上大型物流技術裝備集成商，如西門子、大福等公司與國內著名的昆船、精星、北起所、太原剛玉等企業同臺競技，各施所長，都獲得了長足的發展。在自動立體庫建設方面，也有很多企業因地制宜，結合企業需求，建設小型自動立體庫。這也是市場今后發展的一個特點。
5.物流技術裝備出口增加
中國物流技術裝備業近幾年在國際上異軍突起。在一些技術含量不太高的領域，中國物流技術裝備具有極好的價格優勢，制造質量也得到國際認可，中國的物流技術裝備出口連年增長。僅以工業車輛為例，2007年預計工業車輛主機出口將超過4萬臺，非機動工業車輛 （主要是輕小型搬運車輛）全年出口將超過150萬臺。目前，國際上一些著名的物流技術裝備制造商紛紛在中國設廠，國際物流技術裝備制造中心開始向中國轉移。
目前，在輕小型搬運車輛領域，中國產品以低廉的價格占領國際市場，許多企業的產品將主要市場放在了國外，70%以上用于出口，這一情況也引起國際同行關注。圍繞中國物流技術裝備產品出口的反傾銷調查逐年增多，并且已經給國內出口帶來影響。
（四）物流信息化的特點
1．網絡應用快速普及
中 國 互 聯 網 絡 信 息 中 心（CNNIC）發布 《第21次中國互聯網絡發展狀況統計報告》。數據顯示，截止2007年12月31日，中國網民總人數達到2.1億，居世界第二位，預計在2008年初中國將成為全球網民規模最大的國家。以手機為接入方式的無線窄帶正在快速發展。目前已有5040萬人在使用其他上網接入方式的同時，還選擇使用手機上網，已經占到總體網民的近1/4（24%）。從長遠看，手機與互聯網會繼續趨于融合。網絡應用的普及為現代物流的信息化奠定了基礎。
2．物流信息平臺運作漸入佳境
2007年，公共信息平臺在經過幾年的探索后，逐步走向成熟。7月，天津國際航運中心和物流中心信息系統暨天津電子口岸與物流信息平臺正式開通。天津電子口岸已應用項目23項，查詢發布類項目22項，可以實現一個門戶入網、一站式通關服務、統一用戶管理，為用戶提供高品質、多功能、全方位的口岸通關服務。傳統批發市場正在向現代電子交易中心轉變。鋼鐵、煤炭、糧食等大宗商品批發市場利用電子商務平臺信息技術，融網上電子交易、檢測、金融、信息、加工、物流等多種服務為一體，為廣大企業提供了高質量、多方位的服務。物流園區信息化的發展呈現兩種模式：一種是在園區內建立信息平臺，讓進駐的企業共享信息，以蘇州物流中心為代表。另一種是以園區復制的模式，即把成功的園區模式復制到其它區域，并開展聯網經營，以浙江傳化物流基地為代表。
3.物流信息化向更加專業化的方向發展
以物料需求計劃為核心的ERP系統在各行業得到很大發展。鋼鐵、煤炭、家電、汽車等行業，都在大力推進信息化，其中物流信息化是整個信息化的核心。如鋼鐵企業的信息化四級系統，物流管理信息化就是最核心的關鍵。企業信息化為內部實現整合與集中提供關鍵業務的應用和技術支撐；外部與供應商、分銷商和物流商對接，逐步實現供應鏈管理一體化。
4.RFID技術開始在物流業得到應用與發展
2007年4月20日，信息產業部《關于發布800/900MHz頻段射頻識別(RFID)技術應用試行規定的通知》出臺，劃定 840MHz～845MHz和920MHz～925MHz為800/900MHz頻段RFID技術的具體使用頻率。此舉被視為RFID國家標準在制定過程中邁出的一大步。
2007年，一些重點項目的建設提升了我國RFID技術的應用水平。我國鐵路將投入2.5億元加裝RFID車號自動識別系統，北京首都國際機場RFID行李處理系統順利完工，上海煙草物流實施RFID無線射頻掃描識別技術項目，北京奧運會RFID電子門票發售，廣深線全部使用電子車票以及特奧會RFID技術應用等都為RFID產業帶來了新的飛躍。（未完待續）
