中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。各級(jí)政府營(yíng)造良好的投資環(huán)境：廉價(jià)的勞力、巨大的市場(chǎng)、優(yōu)惠的條件，引來(lái)了各國(guó)的投資者。僅僅經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了世界經(jīng)濟(jì)的巨人，制造業(yè)的大國(guó)。伴隨著投資，很多新的理念也進(jìn)入了中國(guó)，影響著中國(guó)，其中供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流的理念作為最有影響的一支，廣泛地被中國(guó)的各行各業(yè)所了解和接受。隨著與世界列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步展開，中國(guó)落后的物流營(yíng)運(yùn)模式受大很大的沖擊，居高不下的物流費(fèi)用影響市場(chǎng)的發(fā)展和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，傳統(tǒng)物流業(yè)的變革勢(shì)在必行。 
2001年3月1日國(guó)務(wù)院下屬的國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，把發(fā)展現(xiàn)代物流提到議事日程上，經(jīng)過(guò)多年的努力，中國(guó)的企業(yè)物流與物流企業(yè)的現(xiàn)代化步伐正在加快，并已初見成效，建立起有效的物流網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)，使用專業(yè)的物流管理系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流設(shè)備，提高了物流效率、降低了物流成本和改善了物流服務(wù)水平。隨著改革的深化、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，不管企業(yè)物流還是物流企業(yè)，為了發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)物流管理信息系統(tǒng)提出了更高的要求。 
中國(guó)加入WTO，市場(chǎng)的開放使各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。國(guó)內(nèi)企業(yè)為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，實(shí)施了一系列的改革措施，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式過(guò)渡，為了加快改革步伐，在最短的時(shí)間內(nèi)趕上國(guó)際水平，眾多集團(tuán)企業(yè)紛紛開展戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，對(duì)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程也進(jìn)行優(yōu)化重組，提出了與此配套的物流一體化管理信息系統(tǒng)要求，目標(biāo)徹底解決生產(chǎn)、銷售和物流間同步與協(xié)調(diào)，解決調(diào)運(yùn)計(jì)劃遲緩、調(diào)運(yùn)周期長(zhǎng)、交貨不及時(shí)、庫(kù)存不合理、物流過(guò)程無(wú)法監(jiān)控、在途庫(kù)存無(wú)法跟蹤、物流費(fèi)用高等供應(yīng)鏈內(nèi)不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。 
大型制造企業(yè)，采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷對(duì)供應(yīng)鏈與物流有越來(lái)越大的依靠和越來(lái)越高的要求，企業(yè)僅有ERP系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的需要，生產(chǎn)和分銷必須要有現(xiàn)代物流作后盾，提供快速、高效、低成本的物流服務(wù)，由于物流運(yùn)作關(guān)聯(lián)到供應(yīng)鏈的上游和下游，關(guān)聯(lián)不同的物流作業(yè)形式，以往孤島型信息軟件由于數(shù)據(jù)不能共享、信息交換不同步、業(yè)務(wù)被分割，影響企業(yè)業(yè)務(wù)的整體運(yùn)作的效率，因此企業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的要求大大提高，一體化綜合物流管理信息系統(tǒng)成為企業(yè)的追求目標(biāo)，這對(duì)軟件開發(fā)商是一大挑戰(zhàn)。 
國(guó)內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件廠商博科資訊總裁沈國(guó)康指出，大部分大型企業(yè)對(duì)物流一體化管理信息系統(tǒng)都有著這樣的要求：各銷售主體的信息系統(tǒng)與物流分公司的信息系統(tǒng)的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)物流的集成化管理，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)采集與查詢集成在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上，在整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)數(shù)據(jù)與信息共享，方便各部協(xié)同運(yùn)作，提供物流運(yùn)行的數(shù)據(jù)分析，為各部的決策提供依據(jù)，達(dá)到提高效率、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。這就要求物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有支撐起完整的物流網(wǎng)絡(luò)的能力，提供集中式數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、集成化企業(yè)信息門戶、物流配置計(jì)劃、商業(yè)智能功能、豐富數(shù)據(jù)接口等一系列功能。 
沈國(guó)康認(rèn)為，一體化的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以使各關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，整合的數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)反映企業(yè)運(yùn)行的真實(shí)狀況，精確的數(shù)據(jù)分析結(jié)果會(huì)給高層決策提供了有力的依據(jù)，優(yōu)化的資源管理和規(guī)范的物流業(yè)務(wù)執(zhí)行將大大提高銷售物流的效率并降低物流運(yùn)行的成本。數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題，僅舉一例，博科資訊為中石化建設(shè)的系統(tǒng)運(yùn)行半年既節(jié)約物流費(fèi)用3,000萬(wàn)人民幣。 
2007年3月19日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)施意見》，特別提到要優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平；同時(shí)，積極發(fā)展信息服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展軟件業(yè)，堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。這是國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流信息化重視的又一有力體現(xiàn)，只有對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效的優(yōu)化和控制，才能進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。（責(zé)任編輯：朱晶）