世華財(cái)訊湖北省欲建內(nèi)河航運(yùn)最大國(guó)際港口。分析人士認(rèn)為，湖北已經(jīng)具備條件實(shí)施這一目標(biāo)，預(yù)計(jì)將以陽(yáng)邏港為中心，通過(guò)整合武漢其他幾個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。該計(jì)劃將會(huì)對(duì)湖北、長(zhǎng)江中游地區(qū)乃至整個(gè)中部產(chǎn)生良好的輻射帶動(dòng)作用。

　　湖北省副省長(zhǎng)田承忠近日透露，湖北省要發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的黃金效應(yīng)，將長(zhǎng)江沿線打造成內(nèi)河航運(yùn)最大的國(guó)際港口。

　　湖北社會(huì)科學(xué)院院長(zhǎng)趙凌云向世華財(cái)訊表示，這一計(jì)劃將以武漢市新洲區(qū)陽(yáng)邏港為中心，并整合武漢城區(qū)幾個(gè)大的港口。據(jù)悉，陽(yáng)邏港是長(zhǎng)江中游難得的深水良港，常年可停靠5,000噸級(jí)以上輪船。目前，陽(yáng)邏港集裝箱碼頭一期工程已完成，已建成長(zhǎng)江中上游第一個(gè)按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，吞吐能力達(dá)40萬(wàn)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)2010年前將提升至120萬(wàn)標(biāo)箱。除建設(shè)碼頭外，陽(yáng)邏還在加緊建設(shè)物流園區(qū)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、糧食交易和煤炭配送等三大全國(guó)性物流配送中心，此外，國(guó)家糧食現(xiàn)代物流基地和國(guó)家稻米交易中心項(xiàng)目已落戶(hù)該地。

　　趙凌云院長(zhǎng)指出，湖北建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)國(guó)際港口的條件已經(jīng)具備。一方面，武漢等地的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。湖北是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的省區(qū)之一，省內(nèi)以長(zhǎng)江與漢江為兩大水運(yùn)干線，全省一半以上縣、市處于航運(yùn)線上，省內(nèi)長(zhǎng)江總長(zhǎng)達(dá)1,000多公里，上至重慶下至上海都可通達(dá)，沿途串起多個(gè)省市。

　　另一方面，大通關(guān)也已實(shí)現(xiàn)。大通關(guān)是提高口岸工作效率工程的簡(jiǎn)稱(chēng)，即在貨物進(jìn)出口通關(guān)過(guò)程中，以最短時(shí)間、最低成本為企業(yè)提供最好服務(wù)。武漢海關(guān)已先后推出為企業(yè)服務(wù)的多項(xiàng)便利措施，實(shí)施24小時(shí)預(yù)約通關(guān)，積極推行“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”、“提前報(bào)關(guān)，貨到驗(yàn)放”、“擔(dān)保驗(yàn)放”和“一章通”等通關(guān)作業(yè)模式。

　　湖北一旦建成內(nèi)河航運(yùn)的國(guó)際港口，將會(huì)對(duì)湖北、長(zhǎng)江中游地區(qū)乃至整個(gè)中部產(chǎn)生良好的輻射帶動(dòng)作用。趙凌云指出，通過(guò)這次整合，武漢作為長(zhǎng)江中游段的中心進(jìn)一步突出，有助長(zhǎng)江黃金水道作用發(fā)揮，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)中部地區(qū)形成一種支撐；水運(yùn)的低成本優(yōu)勢(shì)也會(huì)得到很好的利用，有助于煤炭、礦石、原油以及其他原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，促進(jìn)工業(yè)和商業(yè)發(fā)展；湖北是中部崛起的支點(diǎn)，也是是中部重要的交通樞紐，該計(jì)劃帶動(dòng)物流運(yùn)輸，進(jìn)而輻射整個(gè)中部。