滬寧城際鐵路計(jì)劃下月全線開(kāi)工，一旦獲得國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)，便能確定具體開(kāi)工時(shí)間。記者5月15日獲悉，該工程將力爭(zhēng)在2010年上海世博會(huì)前建成通車(chē)，屆時(shí)滬寧城鐵上海段將設(shè)5個(gè)站點(diǎn)，除了上海站、上海西站、虹橋樞紐站外，另外兩個(gè)站點(diǎn)或?qū)⒃O(shè)在南翔等2個(gè)城郊地區(qū)。 
　　4年工期縮至2年
　　5月15日從江蘇方面獲悉，滬寧城際鐵路已計(jì)劃于下月全面開(kāi)工建設(shè)。“現(xiàn)在只等國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)，準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒。”相關(guān)人士表示，目前相關(guān)部門(mén)正在加緊征地拆遷，江蘇方面預(yù)計(jì)7月底前完成拆遷主體工作。
　　據(jù)了解，滬寧城際鐵路基本平行現(xiàn)有滬寧鐵路，起自上海，經(jīng)昆山、蘇州、無(wú)錫、常州、丹陽(yáng)、鎮(zhèn)江至南京，正線全長(zhǎng)約300公里，其中上海境內(nèi)32公里，江蘇境內(nèi)268公里。滬寧城鐵建成后專(zhuān)司旅客運(yùn)輸，將實(shí)行高密度、公交化運(yùn)營(yíng)，最短發(fā)車(chē)間隔接近3分鐘，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，上海直達(dá)南京的列車(chē)最快只需72分鐘。此后原有的滬寧鐵路將主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。
　　為了呼應(yīng)上海世博會(huì)，盡早實(shí)現(xiàn)滬寧杭“一小時(shí)都市圈”，相關(guān)方面表示將全力以赴，確保滬寧城際鐵路在2010年上海世博會(huì)前建成通車(chē)，將原計(jì)劃為期4年的工期縮短至2年。
　　多站設(shè)置“小地方”受益
　　作為客運(yùn)專(zhuān)線，滬寧城鐵與既有鐵路最大的區(qū)別就是沿途設(shè)置多站。現(xiàn)在規(guī)劃的站點(diǎn)從原來(lái)的27個(gè)增至31個(gè)，其中江蘇省26個(gè)，上海市5個(gè)，不僅江蘇很多小城鎮(zhèn)將成為滬寧城鐵停靠點(diǎn)，上海預(yù)計(jì)也將會(huì)在南翔等地設(shè)立2個(gè)城郊站點(diǎn)。這意味著這些站點(diǎn)附近的居民可以直接在家門(mén)口享受便利的交通。
　　“城際鐵路的一大特點(diǎn)就是將一些小站點(diǎn)也納入停靠范圍，從而促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。”同濟(jì)大學(xué)教授孫章5月15日表示，滬寧城際鐵路站點(diǎn)比原來(lái)增加4個(gè)，便是出于盡量惠及更多“小地方”
　　的考慮。孫教授介紹說(shuō)，城際鐵路列車(chē)運(yùn)營(yíng)可分為三種方式，一種是直達(dá)，即上海至南京中間不停靠；第二種是間斷停，也即俗稱(chēng)的“大站車(chē)”；還有一種就是“站站停”。
　　據(jù)了解，滬寧城鐵上海段將從既有的滬寧鐵路至其北側(cè)，經(jīng)安亭后將在黃渡以南分岔，主線并行滬寧鐵路經(jīng)南翔、上海西站至終點(diǎn)上海站，而支線則通向虹橋站。滬寧城際鐵路上海西站至上海站將利用6.7公里的既有線路，而上海西站則將為此進(jìn)行相應(yīng)改造。