在中部崛起的分工中，山西省瞄準“能源原材料基地”和“物流服務(wù)基地”，加快建設(shè)能源外運通道和物流快運鐵路通道。 
    繼石家莊至太原客運專線、太原－中衛(wèi)－銀川鐵路、準格爾－朔州鐵路開工建設(shè)之后，山西省鐵路建設(shè)再一次繪出大發(fā)展的藍圖：未來幾年，將投資數(shù)百億元建設(shè)貫通全境的大同至運城快速通道、中南部（能源）出海通道、太原西南環(huán)線鐵路等幾條重要通道。 
    “十一五”期間，山西在建設(shè)新型能源基地的同時，決策層提出在現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)上實現(xiàn)重點突破。自２００４年與鐵道部簽署關(guān)于山西鐵路建設(shè)會談紀要以來，山西省鐵路建設(shè)一直在加速度進行。去年以來，山西省地方鐵路規(guī)劃和建設(shè)大大提速。    目前，在建的石太客運專線、太中銀鐵路、準朔鐵路等進展順利。與此同時，省委、省政府及相關(guān)部門還就建設(shè)大運快速通道、中南部出海通道、太原西南環(huán)線鐵路、運城至三門峽鐵路、太原－古交－嵐縣鐵路、和順至邢臺鐵路等做了大量推進工作。
    大同－太原－運城－西安快速運輸通道在山西境內(nèi)里程約７６０公里，去年底開工建設(shè)。中南部出海通道線路起點位于呂梁市的瓦塘，經(jīng)臨汾市、長治市等山西中南部的煤炭主產(chǎn)區(qū)，出省后連接河北、山東、河南等省，終點到山東省的日照港，全長約１２００公里，投資約５００億元。這條通道對于緩解山西中南部運力緊張狀況，加快晉煤外運、擴大對外開放具有重大戰(zhàn)略意義。目前項目前期工作正在抓緊推進，有望年內(nèi)開工。
    山西還將擴大省會太原的鐵路吞吐能力。太原鐵路樞紐銜接南北同蒲、石家莊－太原、太原－焦作三條干線，擔(dān)負著內(nèi)蒙古西部、山西、陜西與華東、中南地區(qū)間客貨交流的集疏任務(wù)。擬建設(shè)的太原環(huán)線鐵路全長８０公里，估算投資約６６億元。