“嘉興的交通網(wǎng)絡(luò)太發(fā)達(dá)了！”昨天，由杭州日報(bào)、嘉興日報(bào)、湖州日報(bào)、紹興日報(bào)四城市黨報(bào)聯(lián)合組織的“發(fā)現(xiàn)杭州灣——聚焦杭州都市經(jīng)濟(jì)圈”采訪團(tuán)，在市交通局、嘉興港區(qū)等地采訪時(shí)，對嘉興的交通建設(shè)贊嘆不已。   　　市交通局局長孫建華向采訪團(tuán)介紹，截至去年底，我市公路里程7085公里，全市公路密度以國土面積計(jì)為180.9公里/百平方公里，高速公路337公里，高速公路密度達(dá)到8.6公里/百平方公里。目前，市中心至嘉善、平湖、桐鄉(xiāng)三個(gè)副中心城之間兼具城市道路功能的第二快速通道基本建成，各副中心城之間的一級公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。公路總密度、高速公路密度均居全省首位。嘉興已實(shí)現(xiàn)與周邊的上海、蘇州、杭州、湖州60分鐘互通，市區(qū)到縣（市），縣（市）到所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘互通，基本實(shí)現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速。  
　　面對采訪團(tuán)關(guān)于嘉興交通下一步融入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈有何打算的提問，孫建華說，將按照打破區(qū)域界限、行業(yè)界限、城鄉(xiāng)界限的要求，以重大項(xiàng)目為抓手，全面實(shí)現(xiàn)與圈內(nèi)各城市不同地區(qū)、不同方式的交通無縫對接和協(xié)調(diào)發(fā)展。“處于杭州周邊區(qū)域的海寧、桐鄉(xiāng)將按照都市圈總體規(guī)劃編制詳細(xì)的區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃，一些‘?dāng)囝^路’將對接起來，公交運(yùn)輸體系的建設(shè)將進(jìn)一步完善，前不久，嘉紹跨江大橋棧橋工程開工建設(shè)，建成后，嘉興與紹興的空間距離將縮短，兩地各方面的合作也會(huì)增多。此外，錢江通道的前期工作也在積極籌備中，通道建成后，不僅能夠溝通錢江兩岸的杭州、嘉興、紹興三市，為多條高速公路的相互連接提供一條快速通道，而且，它還將嘉興的一些開發(fā)區(qū)和杭州的臨江工業(yè)園區(qū)、東江工業(yè)園區(qū)及紹興的袍江新區(qū)連接起來。”  
　　在嘉興港獨(dú)山港區(qū)，記者看到，我市與杭州合建的糧食中轉(zhuǎn)碼頭已基本建成。“下一步，還將與杭州合作建設(shè)三個(gè)碼頭。”市港務(wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，嘉興港擁有獨(dú)山、乍浦、海鹽三個(gè)港區(qū)，所轄岸線長74.1公里，可建港口岸線40公里，去年貨物吞吐總量2417.58萬噸。  
　　作為杭州都市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)唯一的出海口岸，嘉興港引起了采訪團(tuán)的興趣。“近期工作主要是提升港口功能。”市港務(wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，主要包括獨(dú)山港圍墾工程、應(yīng)急排澇工程、海河直達(dá)樞紐工程和港池建設(shè)工程，“按照規(guī)劃，至2010年，嘉興港三個(gè)港區(qū)將擁有生產(chǎn)性碼頭泊位近40個(gè)，2020年近70個(gè)，嘉興港將逐步發(fā)展成為集裝箱支線港和現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口，以促進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”