五一期間，中央商務(wù)區(qū)旺盛的人氣帶來了旺盛的商氣
成南高速、成渝高速、達成鐵路、遂渝快速鐵路……遂寧正在成為四川第二大交通樞紐
交通格局大變 遂州商貿(mào)展雄姿
編者按：遂渝高速建成通車才5個月時間，遂渝鐵路二線年內(nèi)又將動工；遂內(nèi)高速、綿遂高速等高速公路即將開建，我們又收到了遂渝鐵路客運將新增３對動車組經(jīng)停遂寧的利好消息……地處成渝經(jīng)濟區(qū)的節(jié)點之處，作為連接成渝兩大城市的關(guān)鍵城市，遂寧離成渝無論是在時間上還是空間上都愈來愈近了。在不經(jīng)意間，四川第二大交通樞紐的“封號”便落到了遂寧頭上，再次拿起遂寧版圖，你會發(fā)現(xiàn)，遂寧的交通格局正在發(fā)生著日新月異的大變，而我們又該如何應(yīng)對交通大變帶來的影響呢？面對成渝，我們又應(yīng)該如何在融入中尋求發(fā)展，在發(fā)展中尋求突破呢？本報近期將推出系列報道，從商貿(mào)、物流、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游等方面進行分析，探討遂寧應(yīng)該如何將交通巨變之速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展加速度。
■記者 蘇世界 文 李四海 圖
隨著城市的發(fā)展，居住人口越來越密集，居民購買能力增強，市場需求旺盛，消費實力增強，在天時地利綜合作用下，我市商貿(mào)業(yè)發(fā)展突飛猛進，有力地拉動了國民經(jīng)濟增長。據(jù)統(tǒng)計，從去年開始，我市社會消費品零售總額就已跨入100億元的門檻。但是，城區(qū)內(nèi)商家密集程度分布不均、業(yè)態(tài)布局不合理、要素市場建設(shè)滯后等問題也制約了遂寧商貿(mào)物流新的發(fā)展，而隨著城市交通的不斷伸展，遂寧商貿(mào)物流前進的腳步又將邁得鏗鏘有力起來，遂州商貿(mào)將再展雄姿。
商業(yè)：網(wǎng)系構(gòu)建是要務(wù)
“我市商貿(mào)業(yè)面臨巨大發(fā)展機遇的同時也面臨著競爭與挑戰(zhàn)。”市商務(wù)局流通服務(wù)科負責(zé)人劉鵬介紹說，雖然遂寧商貿(mào)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模，但城區(qū)內(nèi)商家的密集程度分配不均，商圈未能形成確定的功能定位，過去城市建設(shè)帶來的問題仍然沒有得到徹底改變，許多商家經(jīng)營雷同，缺乏特色，加之業(yè)態(tài)布局不合理，特別是高容量商業(yè)呈現(xiàn)出供過于求的現(xiàn)象，嚴重影響了商圈的整體輻射力。而且，大商貿(mào)、大市場、大物流氛圍不濃、發(fā)展滯后;要素市場建設(shè)相對不足，且不配套，誠信興商的社會環(huán)境亟待健全;區(qū)域市場和農(nóng)村市場拓展不足，農(nóng)村商品流通特別是農(nóng)產(chǎn)品流通仍是薄弱環(huán)節(jié);消費對經(jīng)濟的拉動作用還表現(xiàn)得不是很充分，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展還亟待加強……
“而要把我市建設(shè)成為全省商貿(mào)重鎮(zhèn)和區(qū)域性商貿(mào)中心，‘一主兩副、一帶兩群、三類商業(yè)’的城市商業(yè)網(wǎng)點布局體系的構(gòu)建是要務(wù)。”市商務(wù)局局長邱立安解釋說， “一主”指“一洲兩翼”城市商業(yè)中心；“兩副”指安居區(qū)商業(yè)副中心和永興新區(qū)商業(yè)副中心；“一帶”指涪江“一湖兩岸”商業(yè)休閑觀光帶；“兩群”指屈家溝和金家溝兩大市場集群；“三類商業(yè)”指社區(qū)商業(yè)、園區(qū)商業(yè)和景區(qū)商業(yè)，逐步建成城市南北兩大市場集群，引導(dǎo)城區(qū)內(nèi)部分市場的功能性搬遷。
雖然以上構(gòu)想已通過中國商業(yè)發(fā)展規(guī)劃院設(shè)計，但商業(yè)中心的重要性在于其成功不是一朝一夕可以實現(xiàn)的，更多的時候在于一種看似偶然，卻又包含有種種必然性的作用力推動之下。從目前我市的實際情況看，交通的伸展性正切合了商貿(mào)發(fā)展最根本的促進元素。
作為成渝經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點城市，遂渝高速建成通車才5個月時間，遂渝鐵路二線年內(nèi)又將動工；遂內(nèi)高速、綿遂高速等高速公路即將開建，我們又收到了遂渝鐵路客運將新增３對動車組經(jīng)停遂寧的利好消息……小小50平方公里的城市土地上將出現(xiàn)鐵路、公路十余條，真正的四通八達在遂寧得到了淋漓盡致的詮釋。而且，遂寧已與民航飛行學(xué)院簽訂機場遷擴建合作協(xié)議，項目建成后，將成為遂寧市航空客運與貨運配套的綜合性機場。
便利的交通樞紐與成熟的商貿(mào)流通是互為推動的。交通為商貿(mào)發(fā)展打牢了基礎(chǔ)，但是吸引和融入工作才是商貿(mào)業(yè)大發(fā)展的關(guān)鍵。隨著城市化進程的不斷推進、經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，遂寧正利用全新的經(jīng)營城市理念完成著對遂寧商脈的“再造”，北京華聯(lián)、銀豐國際、統(tǒng)一優(yōu)瑪特等大型連鎖企業(yè)紛紛入駐，蘇寧電器、國美電器粉墨登場，沃爾瑪即將登陸，這些吸引戰(zhàn)略將引領(lǐng)遂寧商業(yè)形態(tài)的升級——構(gòu)筑以人性化為主體的綜合性大賣場，集餐飲、娛樂、休閑為一體，突出規(guī)模化、品牌化、專業(yè)化和人性化。為聚集人氣、商氣，遂寧大手筆地修建了中央商務(wù)區(qū)，這點睛之筆一出，便形成洼地效應(yīng)，中央商務(wù)區(qū)也成為商家必爭之地，百姓消費購物首選之地，十足造熱了遂寧的商業(yè)。濱江路的成功打造，河?xùn)|五彩繽紛路的宏大規(guī)劃，遂寧打造新型的流通業(yè)態(tài)的動作越來越大。
交通便捷了，人氣聚集起了，各地商家都被吸引過來了，而且運輸成本也在有效控制之內(nèi)，交通格局新態(tài)勢下，遂寧商業(yè)發(fā)展將會步入新的春天。
物流：速度決定競爭力
其實，物流在這里完全用不著撇開商貿(mào)來談。從西方經(jīng)濟學(xué)角度來說，商貿(mào)流通就已經(jīng)包含了物流，這里重新立題來談物流業(yè)，主要是因為遂寧交通格局的大變，促使了專業(yè)物流的突起。從區(qū)域經(jīng)濟學(xué)來看，物流業(yè)的發(fā)展是由于商品的擴散，如果大量產(chǎn)品囤積在一個狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟的基本運轉(zhuǎn)就會中斷。因此，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展進程中，合理的物流系統(tǒng)起著基礎(chǔ)性的作用。從世界范圍看，物流對經(jīng)濟發(fā)展的巨大貢獻已被許多國家的實踐所證實，特別是近年來，物流的系統(tǒng)、集約作用，又展現(xiàn)了它降低環(huán)境污染、促進可持續(xù)發(fā)展的重要價值，受到了社會的廣泛關(guān)注。
但是，物流業(yè)的發(fā)展除了發(fā)達的商業(yè)貿(mào)易作保障外，發(fā)達的交通條件是成功的關(guān)鍵。從我們周邊的城市來看，大家都在摩拳擦掌，發(fā)展物流業(yè)的競爭空前激烈。成都、重慶且不談，南充、內(nèi)江、德陽都已經(jīng)建成或即將建成自己的物流園區(qū)，就連近鄰廣元市也在規(guī)劃輻射川陜甘渝四省市的大物流園區(qū)。
“不管怎么說，大物流的靈魂就是提升速度！誰能夠把握‘快速’兩個字，誰就能夠在競爭中拔得頭籌。”著名經(jīng)濟學(xué)家郎咸平在廣元考察物流業(yè)時就一針見血地指出了現(xiàn)代物流，特別是大物流發(fā)展的要訣：速度決定競爭力。
而郎咸平講到物流的速度，指的其實就是交通優(yōu)勢在物流中的體現(xiàn)。西班牙名企薩拉為了能將生產(chǎn)的服裝盡快上市，為提高物流速度，竟挖了200公里的地下隧道來實現(xiàn)。這說明了什么呢？這說明了大物流的發(fā)展，速度決定競爭力，而速度來自發(fā)達的交通所構(gòu)建起的較好的物流平臺。
據(jù)了解，《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為我市金家物流園驗明了正身，也為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)指明了方向。在功能布局上，金家物流園以產(chǎn)業(yè)支撐物流、以物流推進產(chǎn)業(yè)為特色的發(fā)展模式，重點培育以化工、農(nóng)副產(chǎn)品和食品、紡織、飼料獸藥生物制藥、汽車機械加工制造等五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，最終建成以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)為依托兼具生活、休閑、居住等為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)，建成基礎(chǔ)設(shè)施平臺、信息網(wǎng)絡(luò)平臺、管理服務(wù)平臺、政策環(huán)境平臺、交易展示平臺，從而構(gòu)建以遂寧為核心、輻射西部的全新物流網(wǎng)絡(luò)。
“而要建設(shè)起輻射西部物流的網(wǎng)絡(luò)，需要的就是發(fā)達的交通體系。從遂寧交通格局的演變來看，物流業(yè)的發(fā)展恰逢當(dāng)時，而且優(yōu)勢明顯。”金家物流園管委會一負責(zé)人王友富介紹，遂寧目前的交通格局是距成都、重慶各140公里，與兩特大城市呈等距三角關(guān)系，與省內(nèi)綿陽、內(nèi)江、達州等地距離均在100公里左右，都可以在90分鐘內(nèi)抵達。達成鐵路、遂渝快速鐵路穿境而過，成南、遂渝、遂綿等將構(gòu)成“一環(huán)六射”的“木字”形高速公路網(wǎng)絡(luò)，交通運輸新體系形成為物流發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。而在成渝兩地資源共享和經(jīng)濟共同體形成過程中，遂寧將產(chǎn)生更加重要的腹地作用，承擔(dān)經(jīng)濟整合與城市產(chǎn)業(yè)分工中的二級中心角色，這為金家物流園提供了難得的歷史機遇和不斷發(fā)展的巨大空間。
而且，遂寧已逐漸將成為盆中丘陵地區(qū)城市群落發(fā)展的最佳中介，因為其與周邊地區(qū)有久遠的社會經(jīng)濟聯(lián)系和歷史文化淵源，有相似的產(chǎn)業(yè)特征、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展可能和市場需求。大交通格局基本形成，未來交通發(fā)展將使得本地區(qū)交通優(yōu)勢更加突出，并將成為西南地區(qū)特別是四川通往東南、華南的前沿和承接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋梁。
有了物流發(fā)展所必須的交通優(yōu)勢后，關(guān)鍵是要看我們?nèi)绾卫媒煌▋?yōu)勢練好內(nèi)功。因為光有交通優(yōu)勢是不夠的，這也可能導(dǎo)致“過路經(jīng)濟”， 要避免被成渝物流業(yè)吞沒，要避免被成渝乃至周邊地區(qū)所邊緣化，我們就要走出一條具有遂寧特色的現(xiàn)代物流之路來。現(xiàn)代物流已再也不是傳統(tǒng)意義的貨物倉儲、配送和運輸這么簡單了，現(xiàn)代物流充分融合了制造、運輸、銷售等市場情況，在深度和廣度上又有了進一步的含義。為此，在產(chǎn)業(yè)整合上，我們就需要錯開成渝的機電制造、通訊、服裝等已經(jīng)相對完善的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，向藥材、藥品、食品、小商品等領(lǐng)域發(fā)展，要做到生產(chǎn)制造業(yè)與現(xiàn)代化物流發(fā)展相結(jié)合，把建立專業(yè)物流交易市場與現(xiàn)代化物流發(fā)展結(jié)合起來，整合傳統(tǒng)物流資源并予以提升，鍛煉出遂寧物流生產(chǎn)、交易、運輸、倉儲、配送以及配套服務(wù)綜合性功能，形成以發(fā)展現(xiàn)代物流為重點，以工業(yè)商貿(mào)為依托，兼具生活、休閑、居住等功能為一體的功能格局。
交通格局的巨變帶來了得天獨厚的交通優(yōu)勢，這必將為遂寧大物流發(fā)展注入新的加速度。
