新形勢(shì)下鋼鐵物流企業(yè)盈利模式探討
2008-5-9 9:26:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 席勁松
當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展正面臨一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折時(shí)期，鋼鐵物流企業(yè)也面臨巨大的挑戰(zhàn)，一是企業(yè)生存基礎(chǔ)發(fā)生了變化，企業(yè)經(jīng)營空間受到壓縮，利潤空間減小。二是受上游格局變化的影響，物流企業(yè)將逐步走向集中。三是“一招鮮”的機(jī)會(huì)減小，企業(yè)的生存將從過去的比資源轉(zhuǎn)變?yōu)楸绕髽I(yè)綜合能力，競(jìng)爭力弱的物流企業(yè)將被淘汰。
機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)是并存的，盡管形勢(shì)發(fā)展不容樂觀，但是辯證地看，對(duì)于鋼鐵物流企業(yè)來說，也有利好的一面：一是由于行業(yè)整體形勢(shì)供大于求，而鋼廠的銷售網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)大客戶，不能全面覆蓋市場(chǎng)，物流商經(jīng)過長期的積累，有銷售渠道和經(jīng)驗(yàn)，特別是鋼廠無法顧及的中小客戶，隨著鋼廠銷售壓力增大，會(huì)更加重視經(jīng)銷商的作用。二是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈正在形成，專業(yè)化分工將越來越細(xì)，鋼廠會(huì)更注重自身的技術(shù)及產(chǎn)量，而物流商則為鋼廠提供專業(yè)的物流環(huán)節(jié)的服務(wù)。三是隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度增加，行業(yè)壁壘提高，鋼廠將更加重視商、物流結(jié)合的物流商，物流商的單位機(jī)會(huì)利潤、基礎(chǔ)利潤可能會(huì)縮小，但是始終會(huì)存在，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)選擇中，大物流商、有能力的物流商發(fā)展空間增大，而且由于鋼鐵物流行業(yè)是個(gè)完全競(jìng)爭的行業(yè)，民營鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展的機(jī)制優(yōu)勢(shì)將得到發(fā)揮。
企業(yè)價(jià)值在于企業(yè)的利潤能夠穩(wěn)定增長，為社會(huì)創(chuàng)造更多的財(cái)富。在新的形勢(shì)下，鋼鐵物流企業(yè)可以關(guān)注以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：
一、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，變革經(jīng)營模式
從世界鋼鐵物流發(fā)展歷史來看，鋼鐵中心幾度變遷，最早是工業(yè)革命的起源地歐洲，隨后轉(zhuǎn)移到美國，再接著又轉(zhuǎn)移到日本、韓國，現(xiàn)在隨著中國的發(fā)展，其占有世界鋼鐵生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)的三分之一，已經(jīng)成為世界的鋼鐵中心。
縱觀這些鋼鐵中心鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，無一例外，物流模式都是從單純商流逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯獭⑽锪鹘Y(jié)合，而且這種模式的變革多在熊市時(shí)開始。歐美日韓已經(jīng)完成模式的嬗變是中國鋼鐵物流今后發(fā)展的一面鏡子，中國鋼鐵物流也面臨這種嬗變。現(xiàn)在，中國鋼鐵物流模式大體有三種：一是鋼廠-用戶;二是鋼廠-經(jīng)銷商-用戶；三是鋼廠-加工中心-用戶。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，第三種模式可以集中商流、物流、信息流、資金流等，形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本，環(huán)節(jié)配套，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，從而創(chuàng)造價(jià)值。這是符合鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律的，也是中國今后發(fā)展的大趨勢(shì)。
當(dāng)然，在中國建立商物流結(jié)合的物流中心，既要以其它地區(qū)的發(fā)展歷史作為參照，也要結(jié)合中國的實(shí)際情況，特別是物流中心所在地的選擇，要充分考慮中國鋼鐵物流的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，如IT技術(shù)、健全的交通網(wǎng)絡(luò)，提高中心的服務(wù)覆蓋面，不能照搬歐美模式。
二、產(chǎn)業(yè)共贏，鍛造鋼鐵供應(yīng)鏈
隨著產(chǎn)業(yè)集中度的提高，企業(yè)的競(jìng)爭將會(huì)演化為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭，作為產(chǎn)業(yè)中間環(huán)節(jié)的鋼鐵物流業(yè)，必須和上下游建立牢固的供應(yīng)鏈關(guān)系，使整條供應(yīng)鏈信息暢通，產(chǎn)需互通，環(huán)節(jié)優(yōu)化，提高交易效率，降低交易成本，同時(shí)也規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)財(cái)務(wù)平穩(wěn)，從而形成產(chǎn)業(yè)共贏局面。
首先，從價(jià)格的角度看，鍛造穩(wěn)定的鋼鐵供應(yīng)鏈有助于穩(wěn)定價(jià)格，減少牛鞭效應(yīng)的負(fù)面影響。所謂“牛鞭效應(yīng)”就是由于一個(gè)產(chǎn)業(yè)從下游到上游的供應(yīng)鏈傳導(dǎo)過程中會(huì)出現(xiàn)信息的失真和扭曲，越往供應(yīng)鏈的上游走，訂單可變性就越大。其結(jié)果是產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，出現(xiàn)庫存不足或過剩、生產(chǎn)能力不足或過剩的結(jié)果，進(jìn)而影響價(jià)格的波動(dòng)。就鋼鐵供應(yīng)鏈來看，由于我們從鋼廠經(jīng)貿(mào)易商到最終用戶的供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，上下游企業(yè)之間貿(mào)易關(guān)系不穩(wěn)定，加上市場(chǎng)有買漲不買跌的心態(tài)，導(dǎo)致需求的信號(hào)被放大或縮小，進(jìn)而演變成價(jià)格的劇烈波動(dòng)。所以穩(wěn)定的供應(yīng)鏈有助于傳遞準(zhǔn)確的信息，穩(wěn)定價(jià)格，減少價(jià)格的波動(dòng)。
其次，從財(cái)務(wù)穩(wěn)定性的角度看，鍛造穩(wěn)定的鋼鐵供應(yīng)鏈有助于保持上下游企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性。如果缺乏穩(wěn)定的供應(yīng)鏈導(dǎo)致上下游企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況都受到行情劇烈波動(dòng)的影響，行情漲則下游企業(yè)成本增加，如果不能繼續(xù)向下游轉(zhuǎn)嫁增加的成本，則其利潤就會(huì)受很大影響。行情差，上游企業(yè)會(huì)出現(xiàn)大量的庫存滯銷，影響上游企業(yè)的效益。另外行情還直接影響上下游企業(yè)的現(xiàn)金流，當(dāng)行情供不應(yīng)求時(shí)，下游企業(yè)由于沒有穩(wěn)定的采購渠道，為了防止缺貨和更高價(jià)格，必須備更大的庫存，用于庫存的資金會(huì)增多。在供大于求時(shí)，由于供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，最終用戶不會(huì)幫助鋼廠和貿(mào)易商來消化庫存，往往會(huì)觀望，導(dǎo)致鋼廠和貿(mào)易商的庫存增加，資金被占用。
三、創(chuàng)新能力，以服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值
由于市場(chǎng)供需格局的變化，對(duì)于物流商而言，“一招鮮”（資源）的時(shí)代已經(jīng)漸漸離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)，
資源優(yōu)先、價(jià)格其次、服務(wù)最后的“好光景”不會(huì)再出現(xiàn)了。在“資源、價(jià)格、服務(wù)”這幾個(gè)要素中，物流商應(yīng)該把眼光更多的放在服務(wù)上。由于資源的過剩、價(jià)格透明度高、可控度小，所以，服務(wù)能力將成為物流企業(yè)最核心的競(jìng)爭力。
提高企業(yè)的服務(wù)能力，應(yīng)立足于“四化”建設(shè)，即規(guī)模化、個(gè)性化、專業(yè)化、國際化。一是規(guī)模化，充分發(fā)揮物流商“產(chǎn)業(yè)蓄水池”的作用。對(duì)供應(yīng)商而言，物流商可以利用自身所掌握的下游需求信息，向鋼廠提供整體采購，為鋼廠解決銷售渠道，對(duì)用戶而言，物流商又可以利用資源優(yōu)勢(shì)，滿足客戶的整體需求，包括品種、物流環(huán)節(jié)等方面。二是個(gè)性化。物流商應(yīng)該和鋼廠進(jìn)行差異化競(jìng)爭，面向中小客戶，走直供之路，并且為客戶提供個(gè)性化服務(wù) （加工配送）。三是專業(yè)化。物流商要面向細(xì)分市場(chǎng)，做專、做精，贏得鋼廠、用戶的信任。四是國際化。世界市場(chǎng)這塊蛋糕非常誘人，作為世界鋼鐵中心的物流商，應(yīng)該努力拓寬自身生存與發(fā)展的空間，把自身價(jià)值延伸到世界，創(chuàng)造世界鋼鐵物流品牌，從國際市場(chǎng)獲取更大的回報(bào)。
