嘉誠(chéng)亞洲汽車和基礎(chǔ)建設(shè)分析師葉林近日指出，中國(guó)汽車行業(yè)今年整體前景中性，同時(shí)挑選個(gè)別股票對(duì)成功地投資該行業(yè)至關(guān)重要。 
    中國(guó)于2006年成為全球最大的汽車制造國(guó)之一。2007年，汽車總銷售量達(dá)880萬(wàn)輛，按年增長(zhǎng)22%，其中乘用車占72%。嘉誠(chéng)預(yù)測(cè)，2008年整體行業(yè)銷售量增長(zhǎng)將達(dá)20%。
    葉林說(shuō)，“隨著可支配收入和更換需求上升，對(duì)應(yīng)低滲透率和強(qiáng)勁出口增長(zhǎng)的背景下，我預(yù)見(jiàn)乘用車的銷售量將可維持持續(xù)性增長(zhǎng)，但受通貨膨脹和股市低迷的影響，今年低端汽車市場(chǎng)將會(huì)受到?jīng)_擊。“同時(shí)，汽車廠面對(duì)來(lái)自成本上升的壓力，而產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)將會(huì)在長(zhǎng)期體現(xiàn)出來(lái)。
    “7月實(shí)行的歐3汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，將造成市場(chǎng)的短期波動(dòng)，同時(shí)政府針對(duì)諸如超載和排放量等的政策的持續(xù)性對(duì)保持市場(chǎng)的穩(wěn)定性非常重要。”
    葉林續(xù)稱，“去年重卡市場(chǎng)的熱銷使重卡企業(yè)贏利大增。但是，在公布亮麗的業(yè)績(jī)后，濰柴動(dòng)力的股價(jià)上漲，我們建議，在歐3排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，逢高出售股票。
    葉林較傾向于具規(guī)模的垂直整合的汽車制造商，例如中國(guó)重汽 -中國(guó)最大的重型卡車制造商，市場(chǎng)份額占20%。建議在今年第4季度，歐3排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的利空出凈后買入。
    在中國(guó)，汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過(guò)5,000家零部件生產(chǎn)商，但行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者卻享有更高增長(zhǎng)和盈利能力。
    葉林指出，“汽車零部件行業(yè)將得益于全球外包趨勢(shì)，其中70%外包鎖定中國(guó)，同時(shí)該產(chǎn)業(yè)還可望從可能出現(xiàn)的行業(yè)整合中得益。然而，汽車制造商逼令價(jià)格下調(diào)，商品價(jià)格和人民幣升值將繼續(xù)受到關(guān)注。我們喜歡具有規(guī)模和技術(shù)的公司，以及那些與外國(guó)汽車制造商和零部件供應(yīng)商組聯(lián)盟或合作的公司”。